在出國游中，機票成本占組團費的60%—80%。昨日，一直高舉廉價大旗的春秋航空傳出消息，“年內(nèi)有望開通中國廉價航空公司自己的國際航線”，并繼續(xù)推行一貫的廉價政策。這將意味著，今后出國游，你可以選擇更便宜的組團。
盡管機上不提供免費餐食、航班延誤不賠償?shù)炔町惢⻊?wù)，讓國內(nèi)首家廉價航空——春秋航空不時成為媒體和旅客關(guān)注的焦點……盡管并非坦途，但春秋航空卻安全飛過了五年，并且年內(nèi)有望飛向“國際”。昨日，記者從春秋航空獲悉，近日該公司已拿到了民航華東地區(qū)管理局頒發(fā)的國際《航空承運人運行合格證》。春秋航空新聞發(fā)言人張武安向記者介紹，此舉意味著春秋航空已從經(jīng)營、運行兩方面獲得了開辟國際航線的資格，這也標(biāo)志著國內(nèi)首家廉價航空將飛向國際民航市場。
廉價航空將先飛亞洲
根據(jù)春秋航空的目標(biāo)，有關(guān)開通國際航線的工作，應(yīng)在今年年內(nèi)完成。張武安介紹，春秋航空針對上述航空市場的準(zhǔn)備工作已經(jīng)有了突破性的進(jìn)展，包括市場論證、人員培訓(xùn)、合格審定、外文網(wǎng)站介紹、尋找合作伙伴等，并已向民航局提交了具體的航線申請，先期或?qū)㈤_通上海至中國香港、新加坡、日本茨城、韓國濟州島4條航線。
票價仍會低于市場
在國內(nèi)作為新生事物的廉價航空，盡管旅客對差異化服務(wù)爭議不斷，但這種爭議聲相對早幾年已明顯小了很多。而春秋航空的航線市場觸角也開始越伸越廣，開航五年來，春秋航空國內(nèi)航線已達(dá)到40余條。“平均上座率達(dá)到95%以上。”張武安說。
超低機票，一直是春秋航空在國內(nèi)航線上最誘惑旅客的“大旗”，尤其是它在國內(nèi)航線中推出的99元系列機票，讓許多旅客不得不動心。那么，春秋航空在國內(nèi)市場中推行的“平民飛行時代”還會延續(xù)到國際航線上去嗎？
“目前處于前期籌備階段，盡管具體票價標(biāo)準(zhǔn)以及最高折扣是否會封頂還不好確定，但有一點可以肯定，那就是我們的機票仍會低于市場票價。而且，我們對廉價航空的國際航線市場仍然看好，對上座率同樣有信心。”張武安說。
據(jù)了解，春秋航空雖然已將目光投向國際航線，但仍希望將精力集中于國際旅游航線上，并且會避開與亞洲其他廉航、或傳統(tǒng)航空公司展開正面競爭，選擇落戶一些規(guī)模較小的機場。
