發展具體目標

　　航空  新開通10條國際直飛航線，建成中國至歐洲的航空貨物轉運中心，形成西部最大航空物流樞紐

　　鐵路  新開通5條鐵路集裝箱“五定”班列，建成西部大宗貨物中轉中心（西部期貨交割中心），形成西部最大的鐵路物流樞紐；

　　公路  建設西部最大的公路港和公水聯運港

　　園區  基本完成四園區四中心的建設，引進50戶大型知名物流企業在成都設立區域分撥中心和配送中心

　　企業  培育50戶營業收入過億元的物流企業，5戶業務輻射西部地區、年營業收入過10億元的龍頭物流企業

　　日前，成都市政府出臺《成都市物流產業發展規劃（2009—2012）》，提出力爭到2012年，初步建成西部地區的區域物流中心和全國物流體系中的重要結點，物流業實現增加值500億元，年均增長18%以上的宏偉目標。昨日舉行的成都市政府新聞辦第49次專題新聞發布會就《規劃》的背景、發展優勢、發展重點、推進措施等具體內容進行了通報。未來三年，成都市將依托西部綜合交通樞紐建設，在雙流國際機場、青白江成都鐵路集裝箱中心站重點建設兩個國際性樞紐型物流園區，在青白江大彎鐵路貨站、新津普興鐵路貨站加快建設南北兩個鐵路散貨物流園區，在繞城高速外側的新都、龍泉驛、雙流、高新西區加快建設四個區域性綜合型物流中心。

　　發展目標

　　到2012年物流業實現增加值500億

　　根據《規劃》，到2012年，成都將基本建成四個物流園區和四個物流中心，形成輻射西部區域、連接國內經濟發達區域，通達世界各地的物流快速通道，聚集一批現代物流企業，初步成為西部區域物流中心。

　　其中，依托雙流國際機場建設成都國際航空物流園區，依托成都鐵路集裝箱中心站（青白江）建設成都國際集裝箱物流園區，依托青白江大彎鐵路散貨站 建設青白江物流園區，依托新津鐵路散貨站建設新津物流園區，依托繞城高速公路和成都主要的對外公路貨運通道，分別在我市東南西北建設新都物流中心、龍泉物 流中心、雙流物流中心、成都保稅物流中心。

　　推進措施

　　圍繞主要要素實施七大舉措

　　成都市將圍繞建設西部區域物流中心的主要要素，加快西部航空、鐵路、公路貨運樞紐的建設，加快四個物流園區和四個物流中心的建設，完善公共口岸服務體系的建設，大力引進國內外知名物流企業（快遞企業和電子商務物流），實施城市物流集中配送工程等七大推進措施。

　　航空：打造中歐貨物轉運中心

　　“在西部航空貨運樞紐建設方面，成都要努力打造成為中歐航空貨物的轉運中心，”市物流辦主任陳仲維說，成都市 將加快構建覆蓋西部、連接國內三大樞紐機場和世界主要樞紐機場的航空貨運航線網絡，開通成都至美國（洛杉磯、舊金山）、歐洲（法蘭克福、巴黎）、日本（東 京、大阪）、中東（迪拜、多哈）和亞洲各國的國際直飛航線，開通國內三大樞紐機場（北京、上海、廣州）的1小時“空中快線”，開通成都至周邊中心城市（貴 陽、昆明、西安、拉薩）的半小時“空中巴士”，形成國際門戶樞紐機場的航線網絡。

　　同時，還將大力培育和發展基地航空公司，支撐樞紐機場的建設；充分利用成都地處歐亞國際航路中點的條件和優勢，積極引進歐洲、亞洲大型航空貨運 公司或具有整合能力的戰略投資商在成都建設亞歐航空貨物轉運中心；引進國內外知名的航空物流企業，積極鼓勵現有的東南亞國家、香港地區至歐洲的貨運航班在 成都經停并中轉貨物。

　　鐵路：打造西部無水港

　　“在西部鐵路貨運樞紐建設方面，我市將努力打造西部無水港。”陳仲維說，成都市將加強與 沿海主要港口（深圳鹽田港、上海洋山港、天津新港）的深度合作，積極引入大型船運公司，建立與港口“無縫對接”的信息數據交換平臺；積極促進成都海關與港 口海關、邊貿口岸海關之間的合作，簽訂兩地貨物快速轉關、通關合作協議，使成都鐵路貨運樞紐具備成都報關、港口放行、海運聯動等港口功能，實現港口功能 “內移”。

　　同時，將構建貫通南北、連接東西，通江達海的鐵路網路，加快推進成蘭、成貴、成昆復線、川藏等8條對外鐵路大通道建設，加快建設市域鐵路“一線 四站”（貨運外繞線、集裝箱中心、大彎貨站、新興貨站、普興貨站）項目的建設，實現客貨運列車分線運行，提高成都鐵路樞紐的貨運能力。

　　此外，還將構建完善的鐵路貨運快速通道，開通并做大做強成都至深圳、上海、天津、北部灣港口的鐵路貨運五定班列，開通成都至阿拉山口的鐵路貨運 五定班列，建立成都至歐洲的陸上鐵路貨運大通道，瞄準南亞國際鐵路（泛亞鐵路）的建設，有計劃地開通成都連接泛亞地區、南亞地區的鐵路貨運快速通道。

　　以此為基礎，成都市還將積極引入30家以上“中字頭”物流企業和國內外大型鐵路物流企業設立西南區域分撥（配送）中心；建設西部大宗貨物（鋼鐵、木材、石材、建材、糧食、礦石等）中轉加工中心和期貨產品交割中心。

　　公路：建西部最大公水聯運港

　　“在西部公路貨運樞紐建設方面，成都市將建設西部最大的公路港和公水聯運港。”陳仲維介紹，成都市 將加快公路貨運集散中心的建設，整合傳統公路貨運場站。大力扶持新都公路港的發展，加快青白江、新津公鐵聯運港的建設，推進龍泉公水聯運港的建設，實現長 途貨運與短途貨運、公路貨運與鐵路貨運、公路貨運與航空貨運的快速對接。加強貨運場站的規范化管理，引導現有傳統貨站進行整合外遷，進入公路貨運集散區， 提高經營業態和配送效率。

　　同時，還將鼓勵運輸企業開通成都至周邊中心城市和省內二級城市的城際貨運班車；開通成都至重慶港、瀘州港的集裝箱城際貨運班車，形成連接長江流域、上海港口的公水聯運快速通道。

　　另外，還將大力發展公路干線運輸，形成一批大型龍頭公路貨運企業和通達全國主要城市的公路貨運專線網絡；引導公路貨運企業采用大型廂式貨車、集 裝箱專用車、大型特種貨運車輛等先進的運輸工具，優化運力結構，提高運輸效率。在實施城市配送工程方面，我市將建立各類城市物流配送車輛的統一技術管理標 準，做到車型類別統一，外觀標志統一，配備設施統一，號牌字段統一，實現物流配送車輛檔次與現代城市形象融為一體。

　　明年行動

　　爭取開通三條國際直飛航線

　　昨日，陳仲維還在新聞發布會上介紹了成都市2010年物流產業發展的具體實施行動，將建設航空物流園區、龍泉物流中心基本建成，武侯城市商業物流配送中心投入使用，爭取開通三條國際直飛航線。

　　西部航空物流樞紐：完成新航站樓主體工程建設；開通成都至上海的空中快線，爭取開通成都至美國、日本（東京）、印度（班加羅爾）、中東（迪拜）、越南（河內）的國際直飛航線；開工建設中歐貨運轉運中心，完成空港保稅物流中心的申報。

　　西部鐵路物流樞紐：成都鐵路集裝箱中心站明年3月底前投入使用；鐵路貨運外繞線和普興、新興鐵路貨站竣工，大彎鐵路貨站開工建設；增加開行成都至珠三角、長三角、環渤海三個經濟發達地區的鐵路貨運五定班列，力爭開通成都至歐亞大陸橋的鐵路集裝箱五定班列。

　　西部公路物流樞紐：新都物流中心形成成都至全國中心城市的貨運專線網絡，全面推進川陜路貨運停車場站的整合外遷，貨運大道繞城立交橋竣工通車， 北部商城配套倉儲設施和中心城市商業配送中心開工；龍泉物流中心開通成都至瀘州、重慶的城際貨運班車，開工建設公水聯運口岸設施。

　　城市物流集中配送工程：出臺中心城區物流配送車輛技術規范和城市配送車輛外觀圖冊；武侯大合倉項目投入使用；選擇5家車輛100臺以上物流企業 開展城市商業集中配送試點，建立城市配送管理信息系統和呼叫中心；制訂商業流通企業、專業批發市場實行商品售后集中配送服務的規定。

　　四園區四中心的建設：繼新都物流中心、成都保稅物流中心投入使用后，成都航空物流園區形成2500畝的建成區、爭取全球四大航空物流巨頭和國內 十大航空快遞企業入駐園區；龍泉物流中心形成1500畝建成區，基本形成汽車整車分撥中心和汽車零配件配送中心；成都國際集裝箱物流園區、青白江散貨物流 園區形成1000畝建成區規模，新津物流園區完成骨干道路的建設，部分項目實現開工建設。全年完成物流固定資產投資40億元，新建成標準化倉儲設施50萬 平方米，新引進8個投資過億元物流項目。