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機票零傭金水土不服 旅客不愿接受變相漲價

[日期:2010-04-12] 來源:《文匯報》  作者:何連弟 [字體: ]
  機票“零傭金”首現國內,一石擊起千層浪。法航-荷航集團(Air France-KLM)日前發出通知,4月1日起取消中國內地的代理人傭金,同時建議各代理商可自行向購買機票的旅客收取50元至700元不等的服務費。記者登錄攜程、藝龍等多家機票銷售平臺查詢,發現法航荷航的機票已被“封殺”;而許多旅客對法航荷航此舉也不“買賬”,表示不會接受“變相漲價”。

  法航荷航取消代理傭金

  早在3月上旬,法航—荷航集團就給各代理商下發了文件通知稱:鑒于近來中國市場上運價及運價分銷體系的發展,同時鑒于全球范圍內航空公司所面臨的宏觀經濟環境的巨大挑戰,決定將現行的代理人傭金調至0%,自2010年4月1日起生效,適用于所有在中國內地出票的法航荷航機票。

  法航—荷航方面表示,零傭金是一個全球性的趨勢,早于10年前已開始在美國、歐洲新加坡實施,并證明是一個可持續的政策。最近,亞洲其他國家,如日本、韓國、泰國馬來西亞印度尼西亞菲律賓也已實施了零傭金政策。收取服務費的模式可以帶來更高的透明度,讓消費者選擇他們愿意支付的服務。

  據了解,近兩年法航荷航在中國內地的代理傭金逐步下調,先后由7%降到5%,再降到3%。從本月起法航荷航取消出票時的傭金,但月度、季度或者年度的獎勵將繼續實行。目前法航在北京上海廣州香港四地都有航班,除廣州是一周4班外,其余都是一周7班。荷航在北京、上海、廣州、成都和香港等地也都有航班。

  機票代理商集體“停售”

  針對法航荷航的“零傭金”措施,北京機票代理人協會4月1日回應稱,包括攜程、藝龍、中航服、中青旅、國旅總社在內的11家主要航空運輸銷售代理人,堅決反對法航荷航將營銷成本轉嫁至中國消費者,并于4月1日起被迫停售法航、荷航機票。

  業內人士表示,一般代理國內航班機票時,的確存在給乘客“返現”的“零傭金”現象;不過代理國際航班需要各類資質認證以及專門外語人才,相對而言成本要高一點,所以取消傭金使得代理企業無利可圖。中國與歐美的代理經營模式不同,歐美代理商除了機票業務,還有酒店預訂、汽車租賃等一系列相關業務;中國代理商的業務比較單一,代理機票是主要收入來源,其中代理費占到代理收入的70%以上。

  機票代理商游易旅行網表示,這兩家航空公司即刻取消代理傭金在國內顯得有些草率,對此將采取“不封殺更不推薦”的做法。即不主動推薦法航和荷航的機票,如果客人確有需要訂購上述兩家航空公司的機票,則須收取50元的服務費。

  據了解,目前法航荷航中國航線上70%的客源在國外,這是其敢于率先推行零傭金的原因。此前,法航荷航在香港實行零傭金遭到廣泛抵制,零傭金延期執行;印度民用航空總會也在上月明確,要求法航荷航收回零傭金政策。

  乘客不接受“變相漲價”

  記者登錄法航荷航中文網站發現,兩家航空公司已在網站訂票渠道收取服務費。具體收費標準為網上訂購服務費經濟艙50元,商務艙100元,電話訂購經濟艙收取150元、商務艙收取350元;法航在柜臺訂購機票,則將按照航程收取200至700元不等的服務費。

  對于法航荷航建議代理商收取服務費的做法,大部分消費者表示難以接受“變相漲價”。從事進出口貿易的江先生認為,收取服務費的做法完全沒有依據,“傭金本身就是航空公司和代理商之間的補償性措施,沒有理由讓客戶去承擔這部分非票價成本。”

  企業財務劉小姐則認為,服務費的概念對于公司差旅報銷會有影響。“我們單位差旅報銷一直是按照機票來的,如果多出一項服務費,財務報銷會碰到問題。另外,如果是個人出游,我肯定選擇同類航線中價格較經濟的航班,不會去乘坐額外收取服務費的航班。”(記者何連弟 實習生葉辰亮)

    

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