圖1：國際航空運輸協會北亞地區副總裁張保建（右）為天津濱海國際機場總經理邵登祥頒發E-Freight認證。

　    民航資源網2010年5月31日消息：國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）27日宣布中國航空貨運供應鏈邁入新時代。國際航協的電子貨運項目正式在中國大陸實施，天津濱海國際機場成為第一個符合電子貨運國際標準的國內機場，而中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）旗下的中國貨運航空有限公司（China Cargo Airlines Ltd.，簡稱“中貨航”）是第一家按照電子貨運國際標準運營的中國貨運航空公司。中國大陸是全球第26個提供無紙化航空貨運的電子貨運目的地。

　　國際航協的電子貨運計劃是“簡化商務”項目中的其中一項，旨在優化服務和降低成本，實現航空貨運無紙化運營。在國際航協的倡導下，該項目獲得了全球航空行業的廣泛支持，航空貨運公司、貨運代理、地面處理商、承運商和海關均參與其中。國際航協電子貨運計劃有效地移除了航空貨運所需的12種重要紙質文件，因而簡化了航空貨運的流程，提高了效率和可靠性，節省成本。目前，全球平均貨物運輸時間6.5天，實施電子貨運后將節省一天的時間。

　　電子貨運項目在中國實施后，通過電子通關和無紙化流程，貨運時間平均節省24小時，其它中國機場亦可從電子貨運項目中獲得同樣巨大的效益。國際航協冀望將天津機場的成功經驗推廣至其它中國機場，提高中國航空貨運業的整體競爭力。

　　圖2：國際航空運輸協會北亞地區副總裁張保建（右）為中國貨運航空有限公司常務副總經理高培頒發E-Freight認證。

　　根據2010年4月29日天津濱海國際機場首次實際測試的結果，貨主三星通訊及三星電子報告出口轉運時間節省24-28小時，進口方面也節省了近8個小時。天津三星通信副總經理邱偉民先生表示：“通關和物流的環境，對我們公司的經營至關重要。電子貨運實施后，由于物流時間的縮短，我們的產品能夠及時地發送到客戶手里。天津口岸環境的改善，提高了三星公司市場競爭力。”

　　目前，全球已有26家航空公司，127個機場和192家貨代成功實施了電子貨運。據統計，中國每年有700萬張主運單交易，貨運銷售額逾280億人民幣，承運總重量403萬噸，占全球貨運市場的10%*。電子貨運的全面實施將為中國航空貨運業節省4.2億人民幣的文件處理費用，行業間接獲益更高達40億人民幣。

　　除國際電子貨運外，在2010年6月，中國也將在6個目的地城市，即廣州、大連、上海、廈門、深圳和無錫，推廣國內電子貨運項目，8家中國大陸主要航空公司參與了此項目。

　　天津機場電子貨運項目的順利實施，是整條航空貨運供應鏈上所有成員共同努力的結果。國際國內的貨運代理包括中國外運空運發展股份有限公司（Sinotrans）、中菲行國際物流集團（Dimerco）、嘉里物流（Kerry Logistics）、中國遠洋運輸集團（Cosco）、中外運敦豪全球貨運代理（DGF）和康捷空國際貨運代理有限公司（Expeditors）。參與航空公司有中國貨運航空（China Cargo Airlines）、中國國際航空（Air China Cargo）、銀河航空（Grandstar）、長榮航空（EVA）和長城航空（Greatwall Airlines）。天津機場電子貨運聯合工作組于2009年6月開始工作，如期完成項目達到了國際航協電子貨運標準。