受到全球經濟衰退、H1N1甲型流感疫情，以及燃油避險三重因素的影響，新航第一季和第二季分別虧損3億零700萬元（新加坡元，下同）和1億5900萬分元。隨著乘客量和貨運量的增加，第三和第四季度表現回彈，分別取得4億零400萬元和2億7800萬元的盈利。

成功保持不虧損記錄

　　新航成功保持不虧損記錄，全年付股東凈盈利（Profit Attibutable to Sharholder）達2億1580萬元。

　　新航總裁周俊成昨天（24日）在財報說明會上表示，目前商務旅游市場已恢復，因此商務艙的需求也增加，主要來自美國，尤其是銀行業和天然氣及石油業的商務乘客。

　　此外，預訂乘客的人數也有所增加。歐洲盡管面對債貸危機，預訂乘客并沒有顯著減少。

　　然而，大環境的不明朗因素，令新航在規劃載客量和航線服務時更加謹慎。新航在新財政年度內將租賃六架和出售四架波音777s客機，并將一架波音744客機歸還給出租者。

　　此外，四架空中客車A380客機和8架空中客車A330客機將于今年內交貨。因此總客機數量達109架，較去年增加一架，至2013年將增加20架350型客機。

　　周俊成表示，四架空中客車A380客機將于接下來三個季度內交貨，這些客機將維持商務艙、頭等艙和普通艙三種座艙。集團看好蘇黎世、慕尼黑、哥倫比亞、達卡（Dhaka）、孟買、紐瓦克（Newark）東京、香港、首爾和新德里的市場。

　　巴基斯坦和南京航線已取消，胡志明市和廣州航班將減少。

　　周俊成也說：“世界的局勢現在仍然很脆弱，尤其是金融界，因此我們希望能保持恢復良好表現的步伐。”新航希望每公里乘客收入（Revenue Passenger Kilometres）能保持2%的可用座公里增長。

　　新航的乘客收益率為11.1%，較上年減少16.8%，也低于分析師的預計。高盛集團（Goldman）估計2011年3月底收益率可恢復高峰期，并將新航的目標價訂在18元，評級從“買入”改為“中性”。

　　在回答媒體針對收購中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）的提問時，周俊成表示新航和東航已加入天合聯盟（SkyTeam Alliance），新航屬星空聯盟（Star Alliance），間接否定合作可能。

　　周俊成將于今年底卸下總裁職位，他表示接班人已在積極培訓當中，適當時機將公布人選。