圖1：2010年5月24日，工作人員在印航失事客機(jī)現(xiàn)場進(jìn)行清理工作。目前，印航失事客機(jī)的現(xiàn)場搜救工作已結(jié)束，清理工作也已接近尾聲。失事飛機(jī)的一個(gè)黑匣子已被發(fā)現(xiàn)，調(diào)查人員正抓緊尋找另一個(gè)黑匣子，遇難者的保險(xiǎn)理賠工作也已開始。

        據(jù)英國《泰晤士報(bào)》5月24日報(bào)道，印度航空公司（Air India）失事波音737客機(jī)的一個(gè)黑匣子已經(jīng)找到，其中內(nèi)容顯示：這架飛機(jī)的塞爾維亞裔英國籍機(jī)長曾與地面指揮中心聯(lián)系，試圖取消降落。

　　此前，有媒體報(bào)道稱，是飛行員的操作失誤造成了這架客機(jī)墜毀。印度搜尋人員23日在西南部卡納塔克邦的客機(jī)失事現(xiàn)場找到了一個(gè)“黑匣子”，這將有助于查明事故的原因。該“黑匣子”記錄了駕駛艙飛行員與地面空中交通管制臺之間的通話內(nèi)容和艙內(nèi)發(fā)出的各種聲音。該“黑匣子”記錄的通話內(nèi)容顯示，機(jī)長茲拉特科·格盧希察在飛機(jī)失事前大喊著：“沖出跑道了，沖出跑道了！”

　　目前，印度有關(guān)方面還在尋找失事客機(jī)的另外一個(gè)記錄著飛機(jī)關(guān)鍵信息的“黑匣子”。一旦找到，航空專家將可通過其自動(dòng)記錄的飛行數(shù)據(jù)全面了解客機(jī)失事前的飛行狀態(tài)，以最終確定客機(jī)失事原因。據(jù)悉，現(xiàn)年50歲的機(jī)長茲拉特科·格盧希察已經(jīng)為印度航空公司效力了3年，此前他一直在塞爾維亞航空公司擔(dān)任機(jī)長。印度官員23日介紹說，格盧希察具有1萬小時(shí)以上飛行資歷，在門格洛爾機(jī)場降落過19次，可以說擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。而印度籍副駕駛的飛行時(shí)間也超過3750小時(shí)，曾66次在門格洛爾機(jī)場降落。      據(jù)《中國日報(bào)》

　　圖2：2010年5月24日，工作人員在印航失事客機(jī)現(xiàn)場進(jìn)行清理工作。5月22日早上，印度航空公司一架由阿聯(lián)酋迪拜飛往印度門格洛爾的客機(jī)在門格洛爾機(jī)場降落時(shí)墜毀，機(jī)上166人中有158人遇難。