在接受印度新德里電視臺采訪時，印度空軍中將基洛說，門格洛爾機場存在著建設方面的失誤。一旦飛行員失去對飛機的控制，機場沒有留給飛機緊急迫降足夠的安全地帶讓其緩沖。基洛進一步指出，機場跑道應該至少留給客機約914米的長度緩沖，但門格洛爾機場沒有這么做。

　　此外，因受地形限制，門格洛爾機場該客機降落的跑道修建在山頂，對于飛行員準確降落的要求很高。

　　除了門格洛爾機場外，還有幾個以地形危險著稱的機場。例如：

　　茱莉安娜公主國際機場

　　東加勒比第二繁忙的機場，以超短的起落跑道聞名：只有2180米(7152英尺），幾乎無法讓重型噴氣機降落。正因為如此，飛機需以極低的高度接近島嶼，從Maho海灘正上方飛過。有關大型噴氣機在游客頭頂10-20米處掠過的照片不計其數。

　　圖2：茱莉安娜公主國際機場

　　馬德拉群島豐沙爾機場

　　該機場位于馬德拉群島首府豐沙爾附近，曾因跑道極短且四周環繞高山深海而聞名。這里原先的跑道只有1400米長，在1977年葡萄牙航空425班機事故之后被延長了400米，一直延伸至海面上。延伸段并不是通過填埋法建造的，而是建在一組70米高的柱子上，共計180根。

　　圖3：馬德拉群島豐沙爾機場

　　尼泊爾Lukla機場

　　Lukla機場是尼泊爾東部Lukla鎮上的一座小型機場，被冠以“世界屋脊上的跑道”稱號。機場海拔高度2860米，高山在跑道一頭，700米的深淵在另一頭，跑道只有475米長！

　　圖4：尼泊爾Lukla機場