《印度時報》昨天（23日）以“飛行員們只想睡覺”為標題，報道夜航造成機組人員精神和心理負擔增加，可能產生災難性的后果。報道說，失事的印航快捷航空公司編號IX812班機21日晚間8時離開門格洛爾，逾4小時后抵達迪拜；隨即進行機外檢查、燃油檢查、確認等工作。等例行檢查告一段落，乘客就準備登機了。

　　報道引述一名飛行員的話說：“規定寫得很清楚，不能違反相關的步驟，我們感到相當疲勞。不過，這樣反而可能導致危險的后果。”

　　此外，還有一些航空業專家認為，這場悲劇與印度航空業監管不嚴有關系。航空安全顧問和飛行教練A.蘭加納坦直言，22日這起空難“是必然結果”。他說：“印度航空業安全標準過去6年來一直在下降。表面上在提高，但制度缺陷沒有改變……我們不可能在安全方面有所改善，除非作出重大改變。”

　　一名從事航空安全工作的印度高級官員持類似觀點，“我們過去10年沒有發生重大空難只是運氣好”。 這名不愿公開姓名的官員說，印度雷達設施數量不足，只有大型機場才有先進的低能見度著陸引導系統。

　　專家們說，印度在培訓空中交通管理員、飛機維修工程師、飛行員、航空安全監管員等專業人員方面不夠嚴格。

　　前飛行員莫漢·蘭加納坦說，印度獲得飛機副駕駛員資格的條件是飛行200小時，有高中學歷。相比之下，在美國，飛行1500小時才能獲得副駕駛員資格。一名不愿公開姓名的飛行員告訴《紐約時報》記者：“我了解很多和我一起畢業的人。要是知道哪架飛機讓他們開，我不會上那架飛機。”

　　他說，在一些飛行訓練學校，可以花重金買飛行駕照，一些學員甚至雇請他人代自己湊夠飛行時數。

　　不過，亞太航空中心負責印度和中東地區的分析師卡皮爾·考爾告訴《紐約時報》記者，印度本地學校培養的航空業從業人員僅10％合格。

　　據阿聯酋《海灣時報》報道，印度一名男子的16名親屬在22日墜機事故中喪生，包括他的妻子和兩個孩子。這名男子名為薩米爾·謝赫，是一名商人。報道說，謝赫的祖母21日逝世，他的16名親屬乘坐印度航空公司客機從阿聯酋回國，準備出席葬禮，不幸遭遇空難。