利比亞官方仍在核實遇難人員名單。唯一幸存者、一名9歲荷蘭男孩13日身體狀況穩定。

體征穩定

　　利比亞首都的黎波里卡德拉醫院13日宣布，這名男孩12日接受數次手術，當天晚上蘇醒，眼下呼吸正常，主要器官未受損傷。

　　醫院兒科主任哈米達·薩赫利告訴利比亞通訊社記者，這名男孩雙腿共4處骨折，大量失血，但頸部、顱骨、腦部沒有因墜機受損，也沒有內出血。

　　荷蘭《布拉邦特日報》13日報道，這名男孩來自荷蘭南部城市蒂爾堡，名為魯本·范阿索沃。

　　他的外婆安·范德桑德說，魯本與他的哥哥、父母先前在南非旅游，以慶祝父母結婚紀念日。她說，自己沒有看到電視臺播出魯本的畫面，其他親屬看到那些畫面，但不能確認是否就是魯本。

　　荷蘭外交部發表聲明說，荷蘭駐利比亞大使館官員13日上午與這名男孩交談，男孩說自己名叫魯本，現年9歲，來自蒂爾堡。

　　這份聲明沒有介紹魯本全名，只是說“一旦健康狀況允許，我們就把他帶回荷蘭”。荷蘭駐利比亞大使館一名發言人當天下午說，魯本的叔叔和嬸嬸已從荷蘭趕到卡德拉醫院看望侄子，兩人一進入病房，魯本就認出他們，向他們微笑。

　　利比亞泛非航空8Ｕ771次航班當地時間12日6時（北京時間12日12時）在的黎波里機場降落時墜毀，103人遇難。尚不清楚魯本是如何奇跡般生還。

名單難辨

　　利比亞泛非航空12日下午承諾將為遇難乘客的親屬提供免費航班和在的黎波里的住宿，利比亞政府將迅速為他們發放簽證。

　　這家航空公司當晚公布，遇難乘客包括58名荷蘭人，6名南非人，利比亞人、奧地利人和英國人各兩人，德國人、津巴布韋人和法國人各一人，另有19名遇難乘客國籍待確認。

　　利比亞交通秘書穆罕默德·齊達內當天早些時候說，61名荷蘭乘客遇難，其余21名遇難乘客來自南非、英國等8個國家，11名遇難機組人員全部為利比亞人。

　　南非一家私營廣播電臺13日報道，遇難乘客包括至少10名南非人。

　　南非媒體13日以南非駐的黎波里外交官和利比亞泛非航空一名代理商為消息來源報道，由于航空公司未能提供一份字跡清晰的乘客護照號碼或姓名名單，利比亞官方確認遇難乘客身份時“遇到麻煩”。

　　齊達內12日說，失事客機兩個“黑匣子”已經找到，空中客車公司4名調查人員和3名法國專家將加入調查，已排除恐怖襲擊的可能性。

　　利比亞泛非航空董事會主席薩布里·沙迪13日說，現在判斷事故原因為時尚早，公司和利比亞政府已成立調查委員會，“得出任何結論前，我們需要一些時間”。

　　“一份初步調查報告應在今后幾天內公布，但最終結果將在幾天甚至幾個星期后才能知道，”沙迪說。

　　這起空難是利比亞泛非航空自2001年成立以來發生的首起空難，也是利比亞近18年來最嚴重的空難。1992年12月22日，利比亞阿拉伯航空公司一架客機在這座機場附近墜毀，157人死亡。

多種可能

　　失事客機型號為空中客車A330-200，由利比亞泛非航空去年9月購進，累計飛行1600個小時、大約420個班次。

　　美國恩布里—里德爾航空大學航空安全學教授沃爾多克認為，A330-200型“設計精良”，“但只在有地面降落引導的情況下才安全”。

　　一些熟悉的黎波里機場的飛行員說，這座機場降落引導系統陳舊，沒有配備儀表著陸系統，飛行員必須依靠塔臺無線電導航，可能“誤讀”無線電信號。

　　儀表著陸系統又稱盲降著陸系統，能在全天候氣象條件下精確引導飛機降落。的黎波里機場配備其他兩種世界上廣泛使用、但不及前者先進的降落引導系統。

　　英國《泰晤士報》13日援引一份飛行通告報道，的黎波里機場塔臺發出的甚高頻全向無線電新標（VOR）受到機場建筑工地“干擾”，飛行員需依靠目視確認飛機是否正確對準著陸跑道。

　　一些航空專家因而推測，墜毀客機降落時正值日出，陽光直射飛行員眼睛，致使能見度降低。按沃爾多克的說法，那種情況下，飛行員甚至可能產生錯覺，以為飛機離跑道還有一定距離，但實際距離則短得多。

　　事故發生時天氣良好，機場能見度為4.8公里，云層離散且高度為3048米，風速僅每小時5公里。失事客機準備降落的主跑道為東西向。

　　《泰晤士報》描述，客機并沒有接觸跑道，像是一頭栽入跑道，旋即解體。《的黎波里郵報》稱整個過程不到5秒鐘。

　　《泰晤士報》分析，飛機在降落最后階段或緊急著陸時墜毀純粹由技術故障引發空難“相當罕見”，通常更可能含有飛行員誤判因素。

　　上月10日，波蘭總統萊赫·卡欽斯基等多名高官乘坐的專機在俄羅斯墜毀，96名乘客和機組人員全部遇難。初步調查顯示，飛行員沒有聽從地面導航人員建議、試圖在能見度不佳或缺乏足夠電子引導的情況下著陸，可能是墜機原因。

相關鏈接：客機墜毀兒童幸存

　　2009年6月30日，也門航空公司一架空客A310型客機在科摩羅群島附近墜入印度洋，153名乘客和機組人員除一名13歲法國少女獲救外全部遇難。

　　2003年7月8日，蘇丹航空公司一架客機起飛后因技術故障在蘇丹港機場附近墜毀，116人死亡，僅一名3歲男童幸存。

　　1995年1月11日，哥倫比亞洲際航空公司一家客機在哥倫比亞卡塔赫納市附近墜毀，51人喪生，僅一名9歲女孩生還。

　　1987年8月16日，美國西北航空公司255次航班從底特律起飛后不久發動機停止運轉，墜毀在一條高速公路上，6名機組成員、148名乘客及地面兩人喪生，僅一名4歲女童生還。

　　美國恩布里·里德爾航空大學航空安全學教授比爾·沃爾多克告訴《基督教科學箴言報》記者，這些兒童得以生還，體型較小是可能原因，

　　沃爾多克說，由于客機座椅按成人體型設計，在系好安全帶的情況下，兒童體型更小、體重更輕，一旦座椅飛出機艙，兒童比成人更容易受到座椅保護。