圖：中國民用航空局局長李家祥在“2010年中國民航發展論壇”上演講。

　  針對中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）三大國有航空公司計劃在貨運業務上進行整合以及民航局可能注資的傳聞，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）局長李家祥5月12日表示，業務合作屬于企業運作的范疇，央企注資事宜由國資委管理，民航局現在和以后都不會對航空公司注資。

　　李家祥是在當天召開的“2010中國民航發展論壇”的間隙對媒體做上述表示的。近期有傳聞稱，三大國有航空公司正在探討進行貨運業務的合作，甚至可能在未來將三家公司旗下的貨運力量整合成為一家貨運航空公司。

　　目前國航旗下的中國國際貨運航空公司、東航控股的中國貨運航空公司以及南航貨運部都是國內航空貨運領域的主導力量，但由于起步較晚、網絡不夠健全等原因，國內航空貨運企業整體實力較弱，在中國國際航空貨運市場的份額不足30%。

　　為提升內資企業的競爭力，民航局近年加大了對航空公司發展貨運業務的扶持力度。今年年初舉行的民航工作會議上，民航局表示，要著力發展貨運航空，鼓勵貨運航空公司進行并購、重組和業務合作。

　　在民航局建設民航強國的戰略規劃中，其中兩個目標是計劃到2030年，我國要擁有一個以上全球知名品牌的航空公司，綜合實力進入世界前5名；形成1家有國際競爭力的航空貨運公司，綜合實力進入世界前5名。

　　致力于成為世界一流航空公司的國航，近年對貨運業務進行了大量投入。今年2月25日，國航和國泰航空簽署了合資貨運公司框架協議，合資公司將以國貨航為平臺，國航持股51%，國泰航空出資8.51億元認購國貨航25%的股權，并擁有其余24%股權的經濟權益。

　　5月12日舉行的“中國民航發展論壇2010”上，國航董事長孔棟表示，國航計劃到2020年，機隊規模達到886架以上，力爭客運排名進入世界前5位，貨運量排名進入世界前10位。

　　對于三大國有航空公司尋求貨運業務合作的傳聞，孔棟未予置評，不過他表示，業務合作和合并，都是很好的趨勢。如果確有需要，國航會積極參與。