美國東部時間5月3日，美國聯合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯航”）與美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）宣布合并。業內分析認為，合并后的新公司將擁有約290億美元的年收入，這個數字接近去年中國全部航空企業的運營總額。因此，合并后的新公司將成為無可非議的超級國際航空承運人。
航空巨無霸誕生
合并后，擁有美國大陸航空普通股的美國大陸航空股東，每股將獲得1.05面值的美聯航普通股。在合并后公司的股東權益構成中，美聯航的股東將擁有新公司約55%的股權，美大陸則持有約45%的股權。根據2009年度財報數據預測，合并后的新公司預計將擁有約290億美元的年收入，并可能于2010年第一季度末實現約74億美元的流動現金余額。此外，該項合并預計將在2013年前為新公司帶來每年10億至12億美元的協同增效凈值，包括8億至9億美元的年收入增值和節約的2億至3億美元的凈成本。
去年中國國內航空公司實現營業收入2120億元，實現利潤總額74億元。按照美聯航及美大陸合并后新公司290億美元（折合人民幣約1980億元）的年收入計算，其規模“富可敵國”。
合并道路曲曲折折
早在2007年，由于當時美國西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）和美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）商談合并，給美大陸航空帶來壓力，因此作為全球第五大航空公司的美大陸考慮與美聯航合并。然而，重組進程困難重重，在2008年全球金融危機爆發后，該項合并最終放棄。此前，美大陸曾是“天合聯盟”成員，在美聯航的引薦下，去年10月底，美大陸航空宣布加入美聯航所在的“民航資源網”，也借此加強了與美聯航的航線合作。
美國大陸航空主席、總裁兼首席執行官石志輝（Jeff Smisek）表示，美聯航及美大陸的結合使得兩家“美國最具網絡互補性的航空公司”走到了一起，目前兩家公司在美國國內航線的重合是全美最少的，而國際航線則完全不存在重合。新合并的公司把美國東海岸、西海岸、南部及中西部地區等主要樞紐與亞洲、歐洲、拉丁美洲、非洲及中東等地區緊密連接起來。新合并的公司將擁有包括美國四個最大城市在內的10個航空樞紐。
據悉，新公司的控股公司將被命名為“美國聯合大陸控股有限公司” ，而合并后的航空公司將使用“美國聯合航空公司”。新公司的企業及運營總部將設于芝加哥，而作為新公司旗下最大的航空樞紐，休斯敦也將繼續保持其重要作用。目前，兩家公司每年運送超過1.44億人次的乘客飛往全球59個國家的370個目的地。
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