美國(guó)東部時(shí)間5月3日，美國(guó)聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡(jiǎn)稱“美聯(lián)航”）與美國(guó)大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）宣布合并。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，合并后的新公司將擁有約290億美元的年收入，這個(gè)數(shù)字接近去年中國(guó)全部航空企業(yè)的運(yùn)營(yíng)總額。因此，合并后的新公司將成為無(wú)可非議的超級(jí)國(guó)際航空承運(yùn)人。
航空巨無(wú)霸誕生
合并后，擁有美國(guó)大陸航空普通股的美國(guó)大陸航空股東，每股將獲得1.05面值的美聯(lián)航普通股。在合并后公司的股東權(quán)益構(gòu)成中，美聯(lián)航的股東將擁有新公司約55%的股權(quán)，美大陸則持有約45%的股權(quán)。根據(jù)2009年度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，合并后的新公司預(yù)計(jì)將擁有約290億美元的年收入，并可能于2010年第一季度末實(shí)現(xiàn)約74億美元的流動(dòng)現(xiàn)金余額。此外，該項(xiàng)合并預(yù)計(jì)將在2013年前為新公司帶來(lái)每年10億至12億美元的協(xié)同增效凈值，包括8億至9億美元的年收入增值和節(jié)約的2億至3億美元的凈成本。
去年中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2120億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額74億元。按照美聯(lián)航及美大陸合并后新公司290億美元（折合人民幣約1980億元）的年收入計(jì)算，其規(guī)模“富可敵國(guó)”。
合并道路曲曲折折
早在2007年，由于當(dāng)時(shí)美國(guó)西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）和美國(guó)達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）商談合并，給美大陸航空帶來(lái)壓力，因此作為全球第五大航空公司的美大陸考慮與美聯(lián)航合并。然而，重組進(jìn)程困難重重，在2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，該項(xiàng)合并最終放棄。此前，美大陸曾是“天合聯(lián)盟”成員，在美聯(lián)航的引薦下，去年10月底，美大陸航空宣布加入美聯(lián)航所在的“民航資源網(wǎng)”，也借此加強(qiáng)了與美聯(lián)航的航線合作。
美國(guó)大陸航空主席、總裁兼首席執(zhí)行官石志輝（Jeff Smisek）表示，美聯(lián)航及美大陸的結(jié)合使得兩家“美國(guó)最具網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)性的航空公司”走到了一起，目前兩家公司在美國(guó)國(guó)內(nèi)航線的重合是全美最少的，而國(guó)際航線則完全不存在重合。新合并的公司把美國(guó)東海岸、西海岸、南部及中西部地區(qū)等主要樞紐與亞洲、歐洲、拉丁美洲、非洲及中東等地區(qū)緊密連接起來(lái)。新合并的公司將擁有包括美國(guó)四個(gè)最大城市在內(nèi)的10個(gè)航空樞紐。
據(jù)悉，新公司的控股公司將被命名為“美國(guó)聯(lián)合大陸控股有限公司” ，而合并后的航空公司將使用“美國(guó)聯(lián)合航空公司”。新公司的企業(yè)及運(yùn)營(yíng)總部將設(shè)于芝加哥，而作為新公司旗下最大的航空樞紐，休斯敦也將繼續(xù)保持其重要作用。目前，兩家公司每年運(yùn)送超過1.44億人次的乘客飛往全球59個(gè)國(guó)家的370個(gè)目的地。
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