高端經(jīng)濟(jì)艙由南方航空公司上月底在國內(nèi)率先推出后，很快就達(dá)到60%以上的客座率。這極大刺激了南航加快開拓高端市場(chǎng)的力度。南航深圳分公司總經(jīng)理李云祥昨(12)天接受記者采訪時(shí)表示：南航原有的發(fā)展思路和規(guī)劃不會(huì)發(fā)生變化，仍是全力推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，走高端差異化發(fā)展之路。今年7月1日前，南航將陸續(xù)完成約300架飛機(jī)的改造任務(wù)，總計(jì)投放7000個(gè)高端經(jīng)濟(jì)艙座位。

　　瞄準(zhǔn)商務(wù)旅客人群

　　3月底以來，深圳民航市場(chǎng)風(fēng)云突變：國航增資控股深航后，雙方開始業(yè)務(wù)整合，在深圳市場(chǎng)份額大增；春秋航空以99元低價(jià)機(jī)票殺入深圳……這些使深圳既有的“南航—深航”競(jìng)爭(zhēng)格局悄然改寫。

　　“深圳與各地之間的公商務(wù)交流頻繁，這是深圳民航市場(chǎng)的最大特色。”李云祥表示，深圳民航客流70%左右為公商務(wù)旅客，他們對(duì)價(jià)格敏感度較低，但對(duì)飛行的舒適、便捷程度和正點(diǎn)率要求較高，特別認(rèn)航空品牌。基于這樣的市場(chǎng)判斷，南航在深圳市場(chǎng)面臨變局時(shí)從價(jià)格戰(zhàn)中退出，發(fā)力高端商務(wù)市場(chǎng)，宣布在國內(nèi)航線推出高端經(jīng)濟(jì)艙（Ｗ艙），深圳是該公司首批高端經(jīng)濟(jì)艙的投放城市。

　　高端經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)，位置在公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間，每機(jī)設(shè)置24~53個(gè)高端經(jīng)濟(jì)艙座位，并通過加裝門或隔簾相對(duì)分開。其主要特點(diǎn)是，座位間距由31英寸擴(kuò)大至35~37英寸，比普通經(jīng)濟(jì)艙多約40%的空間。據(jù)了解，首批改造完的飛機(jī)已投入運(yùn)營廣州、深圳往返北京、上海的航線。

　　深圳市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局微調(diào)

　　最近，國航增資控股深航后，雙方已開始業(yè)務(wù)整合，推出了京深快線、代碼共享等新業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然國航深航攜手，市場(chǎng)份額提高，但雙方業(yè)務(wù)的完全融合尚需時(shí)日。

　　“拿京深快線來說，白天每個(gè)整點(diǎn)都有一班國航或深航航班由深圳飛北京，但這些航班在整合前就有了，時(shí)間和航班號(hào)都沒有大變化。”該人士表示。國航雖然對(duì)深航控股，但并未將其變?yōu)槿�資子公司，深航股東的利益訴求仍將促使其保持運(yùn)作的獨(dú)立性。“像公司名稱、航線變更、航班定價(jià)權(quán)這些敏感問題，深航可能會(huì)保持相對(duì)獨(dú)立。從這樣的角度看，深圳民航仍將是既有寡頭又充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。”

　　就在南航首推高端經(jīng)濟(jì)艙同時(shí)，國內(nèi)唯一廉價(jià)航空公司——春秋航空又推出99元深圳飛上海特價(jià)票，且首飛航班爆滿。

　　“春秋航空以旅游客源為目標(biāo)，其廉價(jià)航空模式為民航市場(chǎng)帶來活力。”南航深圳分公司總經(jīng)理李云祥表示，廉價(jià)航班的座位舒適度、配備餐食及航班延誤的處理等都會(huì)和普通航班有所不同，這些都是針對(duì)價(jià)格敏感人群推出的舉措。“南航高端經(jīng)濟(jì)艙正與此形成明顯差異，兩種模式都將贏得市場(chǎng)。”

　　南航深圳今年增機(jī)5架

　　“最近深圳民航雖屢生變數(shù)，原有競(jìng)爭(zhēng)格局受到一定影響，但總的看來，由于市場(chǎng)總量和增量可觀，各航空公司仍是收獲大于損耗。”李云祥表示。

　　據(jù)南航測(cè)算，深圳市場(chǎng)的公商務(wù)旅客只在2008年金融危機(jī)時(shí)增量最低，而2009年同比增幅超過25%，今年1-3月又同比增長近40%。

　　“根據(jù)南航與深圳市政府簽訂的戰(zhàn)略協(xié)議，我們今年將在深圳引入5架空客A321大型客機(jī)，以后每年引進(jìn)大型飛機(jī)數(shù)量都將保持在3-5架，爭(zhēng)取在深圳機(jī)場(chǎng)第二跑道建成時(shí)我們的運(yùn)力由現(xiàn)有25架增長到50架。近期粵港合作協(xié)議簽訂，更為深圳民航帶來發(fā)展機(jī)遇，南航將繼續(xù)深耕市場(chǎng)。”李云祥說。