民航資源網2010年7月31日消息：經過四個月的精心打造，今天（30日），中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）近300架飛機已經完成高端經濟艙改裝，其中，南航空中客車A320系列（A319/A320/A321）、A330、波音B737-700/800、B777等所有主力機型已經全部完成改裝，至此，南航高端經濟艙改裝工作以驚人的效率完美收官。

“史上最大規模改裝任務”

　　本次高端經濟艙改裝涉及的機型之多、數量之大、分布之廣，堪稱南航史上之最，涵蓋了南航空中客車A320系列（A319/A320/A321）、波音B737NG系列（700/800）、A330、B757以及B777等所有主力機型；同時，由于飛機選型批次的不同，即使是同一種機型也會有不同的構型，此次接受改裝的飛機構型就達35種，數量近300架。

　　為了順利完成這個“史上最大規模改裝任務”，南航機務維修部門大膽開拓創新，積極迎接挑戰，攻克了一個又一個技術難題，確保了高端經濟艙改裝工作按計劃有序進行。

　　南航機務工程部和GAMECO的維修生產計劃部門是執行此次改裝工作的重要協調單位之一，生產計劃員不但要依據每架飛機的航班計劃，還要綜合考慮飛機航材、工具和設備等資源的籌備、飛機構型認證的時機、飛機重心調整的結果發布、工程指令的編寫和更新、維修人員及航班周轉的銜接以及天氣等諸多因素，逐個安排每架飛機的改裝工作，歷經了上百次的計劃調整、上千次的電話溝通、上萬條的郵件傳遞，才最終選出符合南航機隊的最優維修方案。

“神秘的客艙工程設計師”

　　談到改裝，很多人想到的是機務工作人員維修的場景，殊不知此次高端經濟艙改裝還有另外一個神秘的“客艙工程設計師”——機務工程部客艙管理辦公室，本次改裝的設計方案就是出自該辦公室。

　　機務工程部客艙管理辦公室是為響應南航“客艙革命”，于2008年成立的，負責所有與飛機客艙項目有關的工程管理工作。此次改裝工作也是該辦公室成立以來接到的時間最緊、最復雜、最艱巨的一個任務。

　　與市場、規劃部門所做的戰略規劃不同的是，客艙管理辦公室考慮更多的是實際改裝施工過程會對南航的飛機運行帶來多大的影響。在一般人看來，拆除一排座椅，移動一個座位，或許是輕而易舉的事情，但在飛機上，情況遠沒有那么簡單。每個座椅上都涉及一套完整的旅客操作組件，頂板上有呼喚鈴、氧氣面罩、閱讀燈等等，這些組件，通過地面上密密麻麻的導線與電源連接，移動或拆除座位，意味著導線需要重新布置，長度需要調整，可謂牽一發而動全身，同時涉及客艙內部設施的改變，也必須符合民航相關安全規定，只有在保證飛機適航及安全的情況下才能進行。

　　為給旅客帶來更加舒適的享受，客艙管理辦公室進行了多次實機考察，改裝方案也是經過了反復論證，兼具安全性和舒適性，并最終通過了民航局的審查。

　　據了解，南航目前正在選型的新飛機已經參與到高端經濟艙的改裝過程當中，確保了新飛機在出廠時就帶有高端經濟艙的配置，避免了飛機在交付后還需要改裝的被動局面。