美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）近日宣布2010年第二季度凈收益達2.33億美元（攤薄后每股盈利1.46美元）。若不計2,400萬美元合并相關成本及其他特殊費用，美國大陸航空第二季度凈收益達2.57億美元（攤薄后每股盈利1.60美元）。
2010年第二季度的經營收入為3.28億美元，較2009年同期增加4.82億美元。
“在此，我要感謝各位員工的共同努力，才使公司在第二季度實現了如此優異的盈利表現。”美國大陸航空主席、總裁兼首席執行官石志輝先生（Jeff Smisek）表示，“他們辛勤的工作，以及致力于使公司成為一家清潔、安全、可靠航空公司的決心，將成為我們下半年繼續發展的重要動力。”
第二季度收入和運載量
2010年第二季度總收入為37億美元，比2009 年同期增長18.6%。第二季度的客運收入比2009年同期增長19.7%（5.44億美元）。
2010年第二季度的綜合收入乘客里程數（RPMs）較去年同期增長2.0 %，而運載量（有效座位里程，簡稱ASM）保持平穩發展，第二季度的總載客率再創新高，達84.6 %。
本季度綜合收益較去年同期增加17.3%，總載客率比去年同期高1.9個百分點，2010年第二季度的綜合每座位里數收入（RASM）比去年同期增加19.9%。
美國大陸航空第二季度主航線收益較2009年同期上升16.3%。第二季度的主航線載客率再創歷史新高，達85.0%，比去年同期上升1.8個百分點。2010年第二季度的主航線RASM較去年同期上升18.8 %。主航線的運載量比去年同期下降0.7%，2010年第二季度的主航線RPMs增加1.5個百分點。
由于受到貨運量增加的影響， 2010年第二季度的貨運收入較2009年同期增加35.4%（2,900萬美元）。
第二季度運營狀況
美國大陸航空員工本季度共獲得600 萬美元的準時抵達現金獎勵。盡管在本季度內歐洲領空受火山灰影響關閉數日，導致載客率創歷史新高以及部分航班延誤，但根據美國交通部的記錄，美國大陸航空航班本季度準時抵達率為83.1%，系統內主要航線完成率更達到99.3%。
出色業績及產品更新
第二季度，美國大陸航空宣布開通飛往多個新國際目的地的航線服務。公司計劃開通由波音787機型運營的往返于休斯頓樞紐機場和新西蘭奧克蘭及尼日利亞拉各斯之間的直航航線。這兩條航線預期于2011年11月正式開始運營，但仍有待政府批準。此外，美國大陸航空宣布自2011年5月起，開通由波音777機型運營的往返于紐約樞紐機場紐瓦克自由國際機場和埃及開羅之間的直航航班，但仍有待政府批準。
美國大陸航空執行副總裁兼首席營銷官詹康頓先生（Jim Compton）表示：“美國大陸航空是全球首家宣布開通由波音787夢想客機運營專門航線的航空公司，為此我們感到非常自豪。同時這也可以滿足新國際目的地的航線業務需求。公司加入星空聯盟以及針對服務產品的投入，不僅可以使我們的顧客受益，并有助于確保公司在新市場取得成功。”
美國大陸航空在本季度繼續在波音777及757-200型飛機的商務頭等艙安裝全新平躺式座椅，目前已完成25架飛機的安裝工作（其中包括11架波音777型飛機及14架波音757-200型飛機）。美國大陸航空也將為大部分的波音767-400型飛機以及交付后的波音787型飛機安裝平躺式座椅。
此外，美國大陸航空本季度繼續為其機隊上安裝DIRECTV®衛星電視，并開始在其123架窄體飛機上提供此服務。公司已為其波音737-900ER型機隊完成安裝了DIRECTV®衛星電視，并將為其絕大部分新一代波音737型及波音757-300型飛機安裝DIRECTV®衛星電視。
第二季度，美國大陸航空已完成針對休斯頓樞紐機場的更新改造工程。公司不僅擴展了C航站樓的售票大堂和登機手續辦理區，并對行李提取區及附近的人行道區域進行了升級改造。
同時，美國大陸航空在本季度為所有21架波音757-300型飛機安裝了飛機小翼。到目前為止，公司全部窄體機隊均已安裝了飛機小翼。
第二季度成本及季度末現金狀況
美國大陸航空于2010年第二季度的主航線每座位里數成本（CASM）較去年同期上升3.9%。第二季度的主航線燃料價格較2009年同期上升8.7%，而由于主航線運載量減少0.7個百分點，主航線燃料消耗下降1.1%。假設燃料價格不變且在未計算特殊開支及合并相關成本的情況下，2010年第二季度的主航線每座位里數成本較2009年第二季度增加2.2個百分點。
美國大陸航空執行副總裁兼首席財務官Zane Rowe先生稱：“我們感到非常高興，整個美國大陸航空團隊在第二季度實現了優秀的營運狀況及成本控制。當然，我們將會繼續付出努力以獲得更為出色的盈利表現。”
截至2010年6月30日，公司本年度利潤分紅計劃已累計達到1,800萬美元。公司于2011年2月將分配給符合資格員工的最終實際利潤分紅還須根據公司的全年財務業績而定。
2010年第二季度，美國大陸航空向其既定受益退休金計劃注入4,000萬美元，并于本月較早時間再向其既定受益退休金計劃注入3,800萬美元，今年已注入共計1.12億美元。
美國大陸航空在第二季度共產生1,800萬美元合并相關成本，包括財務顧問、法律、會計、顧問費等成本。公司同時于2010年第二季度支出600萬美元特殊費用，主要用于公司在丹佛維修設施未用空間的相關儲備金變化。
截至第二季度，美國大陸航空的非限制性現金、現金等值物及短期投資為35億美元。
與美國聯合航空合并
今年5月，美國大陸航空與美國聯合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯航”）宣布進行對等式合并。由這兩家全球頂尖航空公司合并而成的新公司將在競爭日益激烈的全球航空業中具有更強的競爭優勢。
合并預期可在2013年前實現10億至12億美元的年度協同增效凈值，包括8億至9億美元的增值年收入。合并后航空公司可提供更為廣闊的航空網絡，以及更多的國際航線服務。兩家公司的整合計劃持續取得良性發展，并已在完成合并的道路上實現多個重要的里程碑式成果，這其中包括向美國司法部、交通部及歐盟委員會提交必要的文件，成立功能小組監督及執行整合計劃。兩家公司計劃于2010年第四季度完成合并。
石志輝先生表示：“我期待與合并后公司的全體員工一同努力，建造一家全球領先的航空公司。”