第二季度收入和運(yùn)載量

　　2010年第二季度總收入為37億美元，比2009 年同期增長18.6%。第二季度的客運(yùn)收入比2009年同期增長19.7%（5.44億美元）。

　　2010年第二季度的綜合收入乘客里程數(shù)（RPMs）較去年同期增長2.0 %，而運(yùn)載量（有效座位里程，簡稱ASM）保持平穩(wěn)發(fā)展，第二季度的總載客率再創(chuàng)新高，達(dá)84.6 %。

　　本季度綜合收益較去年同期增加17.3%，總載客率比去年同期高1.9個(gè)百分點(diǎn)，2010年第二季度的綜合每座位里數(shù)收入（RASM）比去年同期增加19.9%。

　　美國大陸航空第二季度主航線收益較2009年同期上升16.3%。第二季度的主航線載客率再創(chuàng)歷史新高，達(dá)85.0%，比去年同期上升1.8個(gè)百分點(diǎn)。2010年第二季度的主航線RASM較去年同期上升18.8 %。主航線的運(yùn)載量比去年同期下降0.7%，2010年第二季度的主航線RPMs增加1.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　由于受到貨運(yùn)量增加的影響， 2010年第二季度的貨運(yùn)收入較2009年同期增加35.4%（2,900萬美元）。

第二季度運(yùn)營狀況

　　美國大陸航空員工本季度共獲得600 萬美元的準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。盡管在本季度內(nèi)歐洲領(lǐng)空受火山灰影響關(guān)閉數(shù)日，導(dǎo)致載客率創(chuàng)歷史新高以及部分航班延誤，但根據(jù)美國交通部的記錄，美國大陸航空航班本季度準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)率為83.1%，系統(tǒng)內(nèi)主要航線完成率更達(dá)到99.3%。

出色業(yè)績及產(chǎn)品更新

　　第二季度，美國大陸航空宣布開通飛往多個(gè)新國際目的地的航線服務(wù)。公司計(jì)劃開通由波音787機(jī)型運(yùn)營的往返于休斯頓樞紐機(jī)場和新西蘭奧克蘭及尼日利亞拉各斯之間的直航航線。這兩條航線預(yù)期于2011年11月正式開始運(yùn)營，但仍有待政府批準(zhǔn)。此外，美國大陸航空宣布自2011年5月起，開通由波音777機(jī)型運(yùn)營的往返于紐約樞紐機(jī)場紐瓦克自由國際機(jī)場和埃及開羅之間的直航航班，但仍有待政府批準(zhǔn)。

　　美國大陸航空執(zhí)行副總裁兼首席營銷官詹康頓先生（Jim Compton）表示：“美國大陸航空是全球首家宣布開通由波音787夢想客機(jī)運(yùn)營專門航線的航空公司，為此我們感到非常自豪。同時(shí)這也可以滿足新國際目的地的航線業(yè)務(wù)需求。公司加入星空聯(lián)盟以及針對服務(wù)產(chǎn)品的投入，不僅可以使我們的顧客受益，并有助于確保公司在新市場取得成功。”

　　美國大陸航空在本季度繼續(xù)在波音777及757-200型飛機(jī)的商務(wù)頭等艙安裝全新平躺式座椅，目前已完成25架飛機(jī)的安裝工作（其中包括11架波音777型飛機(jī)及14架波音757-200型飛機(jī)）。美國大陸航空也將為大部分的波音767-400型飛機(jī)以及交付后的波音787型飛機(jī)安裝平躺式座椅。

　　此外，美國大陸航空本季度繼續(xù)為其機(jī)隊(duì)上安裝DIRECTV®衛(wèi)星電視，并開始在其123架窄體飛機(jī)上提供此服務(wù)。公司已為其波音737-900ER型機(jī)隊(duì)完成安裝了DIRECTV®衛(wèi)星電視，并將為其絕大部分新一代波音737型及波音757-300型飛機(jī)安裝DIRECTV®衛(wèi)星電視。

　　第二季度，美國大陸航空已完成針對休斯頓樞紐機(jī)場的更新改造工程。公司不僅擴(kuò)展了C航站樓的售票大堂和登機(jī)手續(xù)辦理區(qū)，并對行李提取區(qū)及附近的人行道區(qū)域進(jìn)行了升級(jí)改造。

　　同時(shí)，美國大陸航空在本季度為所有21架波音757-300型飛機(jī)安裝了飛機(jī)小翼。到目前為止，公司全部窄體機(jī)隊(duì)均已安裝了飛機(jī)小翼。

第二季度成本及季度末現(xiàn)金狀況

　　美國大陸航空于2010年第二季度的主航線每座位里數(shù)成本（CASM）較去年同期上升3.9%。第二季度的主航線燃料價(jià)格較2009年同期上升8.7%，而由于主航線運(yùn)載量減少0.7個(gè)百分點(diǎn)，主航線燃料消耗下降1.1%。假設(shè)燃料價(jià)格不變且在未計(jì)算特殊開支及合并相關(guān)成本的情況下，2010年第二季度的主航線每座位里數(shù)成本較2009年第二季度增加2.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　美國大陸航空執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官Zane Rowe先生稱：“我們感到非常高興，整個(gè)美國大陸航空團(tuán)隊(duì)在第二季度實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的營運(yùn)狀況及成本控制。當(dāng)然，我們將會(huì)繼續(xù)付出努力以獲得更為出色的盈利表現(xiàn)。”

　　截至2010年6月30日，公司本年度利潤分紅計(jì)劃已累計(jì)達(dá)到1,800萬美元。公司于2011年2月將分配給符合資格員工的最終實(shí)際利潤分紅還須根據(jù)公司的全年財(cái)務(wù)業(yè)績而定。

　　2010年第二季度，美國大陸航空向其既定受益退休金計(jì)劃注入4,000萬美元，并于本月較早時(shí)間再向其既定受益退休金計(jì)劃注入3,800萬美元，今年已注入共計(jì)1.12億美元。

　　美國大陸航空在第二季度共產(chǎn)生1,800萬美元合并相關(guān)成本，包括財(cái)務(wù)顧問、法律、會(huì)計(jì)、顧問費(fèi)等成本。公司同時(shí)于2010年第二季度支出600萬美元特殊費(fèi)用，主要用于公司在丹佛維修設(shè)施未用空間的相關(guān)儲(chǔ)備金變化。

　　截至第二季度，美國大陸航空的非限制性現(xiàn)金、現(xiàn)金等值物及短期投資為35億美元。

與美國聯(lián)合航空合并

　　今年5月，美國大陸航空與美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯(lián)航”）宣布進(jìn)行對等式合并。由這兩家全球頂尖航空公司合并而成的新公司將在競爭日益激烈的全球航空業(yè)中具有更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

　　合并預(yù)期可在2013年前實(shí)現(xiàn)10億至12億美元的年度協(xié)同增效凈值，包括8億至9億美元的增值年收入。合并后航空公司可提供更為廣闊的航空網(wǎng)絡(luò)，以及更多的國際航線服務(wù)。兩家公司的整合計(jì)劃持續(xù)取得良性發(fā)展，并已在完成合并的道路上實(shí)現(xiàn)多個(gè)重要的里程碑式成果，這其中包括向美國司法部、交通部及歐盟委員會(huì)提交必要的文件，成立功能小組監(jiān)督及執(zhí)行整合計(jì)劃。兩家公司計(jì)劃于2010年第四季度完成合并。

　　石志輝先生表示：“我期待與合并后公司的全體員工一同努力，建造一家全球領(lǐng)先的航空公司。”