民航資源網(wǎng)2010年7月16日消息：7月9日，廈門至桃園MF887航班滿載著3882公斤的貨郵飛向海峽東岸，這是廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）的飛機首次能直接裝載貨物前往寶島臺灣，具有劃時代歷史性的意義。

提前部署調(diào)研市場

　　6月19日，第二屆海峽論壇上傳來自7月7日起，廈航每周將增加18個往返臺灣的定期航班的消息后，貨運部就專門指定專人負責開航前的市場調(diào)查工作，主要收集廈門及周邊市場的貨量、貨源結(jié)構(gòu)、競爭對手的信息等資料。據(jù)統(tǒng)計，每月通過廈門空運口岸出口的臺灣貨物約有180噸，其中托盤貨物60噸，普貨50噸，快件70噸。而廈航飛機腹艙的空間條件，只適合裝載快件和普貨的散裝貨物。根據(jù)市場調(diào)查及競爭對手的情況，于6月底制定出廈門至臺北、高雄航班的普貨、郵件、快件和鮮貨價格，并加強對外宣傳。

加強溝通保障順暢

　　快件需要在快件中心入庫、安檢、分揀、海關(guān)查驗、封裝運送才可以運抵貨運收運柜臺，再在過磅柜臺經(jīng)過過磅、安檢后方可進入廈航的貨運倉庫，按以往的慣例，要讓臺北快件裝上當日10:40飛往臺北的航班，似乎是不可能完成的任務。但競爭對手無論從香港、澳門中轉(zhuǎn)，還是從深圳中轉(zhuǎn)都可以實現(xiàn)貨物當日運抵臺灣。如果無法完成這項不可能的任務，將在激烈的競爭中處于被動局面。面對嚴峻的現(xiàn)狀，貨運部指定貨運中心負責與快件中心、聯(lián)檢單位的溝通協(xié)調(diào)。相關(guān)人員對外馬不停蹄地奔波于快件公司、快件中心、機場海關(guān)等各個相關(guān)單位，疏通關(guān)系，理順流程；對內(nèi)設(shè)置專人負責臺北快件，縮短各個貨運環(huán)節(jié)的時間，為爭取臺北快件當日運抵臺灣鋪平了道路。

揚長避短厚積薄發(fā)

　　目前廈航的國際貨物聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)尚處于起步階段，而國際貨物運價高，兩岸航空公司對運價高的國際貨物爭奪尤為激烈，如何揚長避短，開拓創(chuàng)新，以臺灣正班航線的開通為契機，充分發(fā)揮品牌、基地、服務的優(yōu)勢，擴大廈航貨運在競爭激烈的航空貨運市場中的份額，為爭取在將來通過臺灣將貨物中轉(zhuǎn)至世界各地積累寶貴經(jīng)驗。這是擺在廈航貨運人面前的又一課題。

　　同一天福州桃園首航航班傳來貨物滿載的喜訊，福州、廈門至桃園航班均首戰(zhàn)告捷，對此，貨運人仍然不敢有一絲松懈，長久的貨源，穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展才是最大挑戰(zhàn)。