綜合有關(guān)研究機(jī)構(gòu)的分析，歐美“開放天空”第二階段協(xié)議付諸實(shí)施后將給歐美帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益和好處：一是新協(xié)議將使雙方獲得約120億歐元的經(jīng)濟(jì)利益，新增8萬個(gè)就業(yè)崗位。二是隨著新協(xié)議付諸實(shí)施，歐美航線在今后5年中可以新增旅客2600萬人，這就意味著新協(xié)議促使歐美航空客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)34%。三是歐美航空企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本將會(huì)下降，旅客支付的機(jī)票價(jià)格也會(huì)隨之減少，從而使航空企業(yè)和消費(fèi)者都能得益。四是航空貨運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)增長(zhǎng)1%至2%。

　　歐美“開放天空”協(xié)議將會(huì)促進(jìn)航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，引發(fā)歐美航空業(yè)的并購(gòu)重組，催生一批超大型航空企業(yè)。對(duì)于如何應(yīng)對(duì)“開放天空”協(xié)議后新的產(chǎn)業(yè)格局，歐美航空企業(yè)早已暗做準(zhǔn)備，一場(chǎng)兼并浪潮正席卷大西洋兩岸的航空業(yè)界，希望通過并購(gòu)重組變得更大、更強(qiáng)。法國(guó)航空公司早在2004年就宣布兼并荷蘭皇家航空公司，前不久又收購(gòu)了意大利航空。德國(guó)漢莎航空在成功兼并瑞士航空后，于2008年宣布并購(gòu)奧地利航空，從而成為歐洲最大的航空公司。2010年，英國(guó)航空宣布并購(gòu)西班牙航空。美國(guó)大型航空公司也展開了一系列大規(guī)模兼并重組活動(dòng)，美國(guó)達(dá)美航空與西北航空于2008年4月宣布合并組建全球最大的航空公司，美國(guó)聯(lián)合航空與大陸航空于2010年5月宣布兩家公司合二為一。

　　歐美“開放天空”協(xié)議的實(shí)施意味著跨大西洋單一航空市場(chǎng)的形成，在這個(gè)市場(chǎng)上將解決包括市場(chǎng)準(zhǔn)入、所有權(quán)和控制權(quán)、運(yùn)價(jià)、商業(yè)機(jī)會(huì)等困擾航空公司多年的問題。航空公司可以根據(jù)市場(chǎng)的需求和自己的實(shí)力，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，獲取市場(chǎng)利潤(rùn)。歐美航空市場(chǎng)的完全開放，意味著歐美航空業(yè)將迎來新一輪更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。只有那些經(jīng)營(yíng)有道的航空企業(yè)，才可以在這競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如林的全球空運(yùn)市場(chǎng)上勝出，立于不敗之地。

　　歐盟有關(guān)官員指出，歐美“開放天空”協(xié)議的生效是國(guó)際航空業(yè)邁向標(biāo)準(zhǔn)化的第一步。分析人士認(rèn)為，歐美“開放天空”協(xié)議的實(shí)施，勢(shì)必會(huì)給其他地區(qū)帶來示范作用和連鎖反應(yīng)，進(jìn)而影響全球航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。歐美簽署的“開放天空”協(xié)議，在一定程度上標(biāo)志著國(guó)際航空運(yùn)輸法規(guī)的未來方向。歐美雖與亞非一些國(guó)家也簽署了“開放天空”協(xié)議，但與歐美協(xié)議相比仍存在較大差異，歐美“開放天空”協(xié)議很可能會(huì)成為修訂差異的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)那些與歐美沒有簽署“開放天空”協(xié)議的國(guó)家而言，歐美“開放天空”協(xié)議將成為他們之間協(xié)議的參照樣本。