綜合有關研究機構的分析，歐美“開放天空”第二階段協議付諸實施后將給歐美帶來實實在在的經濟利益和好處：一是新協議將使雙方獲得約120億歐元的經濟利益，新增8萬個就業崗位。二是隨著新協議付諸實施，歐美航線在今后5年中可以新增旅客2600萬人，這就意味著新協議促使歐美航空客運市場規模增長34%。三是歐美航空企業的運營成本將會下降，旅客支付的機票價格也會隨之減少，從而使航空企業和消費者都能得益。四是航空貨運市場將會增長1%至2%。

　　歐美“開放天空”協議將會促進航空公司之間的競爭，引發歐美航空業的并購重組，催生一批超大型航空企業。對于如何應對“開放天空”協議后新的產業格局，歐美航空企業早已暗做準備，一場兼并浪潮正席卷大西洋兩岸的航空業界，希望通過并購重組變得更大、更強。法國航空公司早在2004年就宣布兼并荷蘭皇家航空公司，前不久又收購了意大利航空。德國漢莎航空在成功兼并瑞士航空后，于2008年宣布并購奧地利航空，從而成為歐洲最大的航空公司。2010年，英國航空宣布并購西班牙航空。美國大型航空公司也展開了一系列大規模兼并重組活動，美國達美航空與西北航空于2008年4月宣布合并組建全球最大的航空公司，美國聯合航空與大陸航空于2010年5月宣布兩家公司合二為一。

　　歐美“開放天空”協議的實施意味著跨大西洋單一航空市場的形成，在這個市場上將解決包括市場準入、所有權和控制權、運價、商業機會等困擾航空公司多年的問題。航空公司可以根據市場的需求和自己的實力，參與市場競爭，獲取市場利潤。歐美航空市場的完全開放，意味著歐美航空業將迎來新一輪更為激烈的競爭。只有那些經營有道的航空企業，才可以在這競爭對手如林的全球空運市場上勝出，立于不敗之地。

　　歐盟有關官員指出，歐美“開放天空”協議的生效是國際航空業邁向標準化的第一步。分析人士認為，歐美“開放天空”協議的實施，勢必會給其他地區帶來示范作用和連鎖反應，進而影響全球航空運輸業的發展。歐美簽署的“開放天空”協議，在一定程度上標志著國際航空運輸法規的未來方向。歐美雖與亞非一些國家也簽署了“開放天空”協議，但與歐美協議相比仍存在較大差異，歐美“開放天空”協議很可能會成為修訂差異的標準。對那些與歐美沒有簽署“開放天空”協議的國家而言，歐美“開放天空”協議將成為他們之間協議的參照樣本。