另一聯邦政府機構——國家運輸安全委員會已經開始調查全國范圍內的空中交通管制員的錯誤。FAA在本周的一次電話會議中對其職員稱將努力使空中交通更安全。

　　“這個春季發生了幾起危險接近事故，引起了每一個人的注意，”FAA安全委員會副主席塔特（Robert Tarter）說，“我認為我們應該深入調查這幾起事故，找出究竟是哪兒出錯了。”

　　《華盛頓郵報》本月5日報導，6月28日美國聯合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯航”）一架120座的空中客車A319型客機與一架22座灣流商務機險些相撞。該客機在一名空中交通管制員的引導下準備降落里根國家機場，此時機載防撞系統警告，這將會與另一名管制員引導下的灣流商務機相撞。事故報導之后，FAA派遣已調查組進入空管中心。

　　美聯航的飛行員在報告中說，他拼命拉升飛機，然后就看到灣流商務機從其后面飛過。

　　今年還有另外的21起危險接近事故，都是飛機在瓦倫頓空中交通管制中心管制員的引導下進入了另一架飛機的航線。FAA規章要求飛機間必須保持至少3英里或1000英尺的高度差。

　　由于管制員失誤引發的危險接近事故還有，美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）一架準備在里根國家機場降落的波音737客機與愛德華空軍基地起飛的一架軍用飛機接近到3900英尺的危險距離。另外，從杜勒斯國際機場起飛的一架80座噴氣機在管制員引導下直接進入了一架準備降落里根國際機場的飛機的航線；他們按引導航線飛行直到機載防撞系統進行警告。美國捷藍航空公司（Jet Blue Airways Corporation）一架150座的空中客車飛機在引導下進入一架比奇飛機的航線，這兩架飛機都準備在杜勒斯國際機場降落，他們在3600英尺的距離內擦身而過。

　　為應對國內管制員錯誤的增加，FAA通過了一項新方案，減輕對管制員的處罰以鼓勵他們上報自己的錯誤。新政策表明，管制員犯了錯誤以后將很少會被開除出管制員隊伍。

　　FAA周三稱將于8月17日在華盛頓召開高級管理及安全專家會議，以應對當前緊迫的安全形式。FAA內部安全小組正在檢查波托馬可河設施的運行狀況，以保證一切都是嚴格按照規章運行的。