經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)獲悉，德國漢莎航空公司日前向國內(nèi)的主要機(jī)票代理商發(fā)出通知，宣布從8月1日起，將向代理商支付的傭金比例從3%調(diào)低至1%。

　　攜程旅行網(wǎng)一位人士證實(shí)了這一消息。不過該人士表示，目前只是收到了漢莎航空的短信通知，還沒有收到后者發(fā)布的正式文件。截至發(fā)稿，漢莎航空尚未回應(yīng)本網(wǎng)的采訪咨詢。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，較之法-荷航全面取消機(jī)票代理傭金的堅(jiān)決態(tài)度，漢莎航空的舉措稍顯溫和，為自己預(yù)留了進(jìn)退空間。4月1日起，法-荷航在實(shí)施令代理費(fèi)的同時(shí)，建立代理人向顧客收取訂票服務(wù)費(fèi)。攜程、藝龍、國旅總社、中青旅、中航服等多家國內(nèi)機(jī)票代理商隨即聯(lián)合宣布拒售法航-荷航機(jī)票，雙方互不相讓，僵持至今。

　　法-荷航率先取消代理費(fèi)后，很多航空公司都在觀望漢莎航空的舉動(dòng)。法航-荷航與漢莎航空在中歐航線上合計(jì)占據(jù)了一半左右的市場份額，如果這兩家航空公司采用相同或類似的做法，其他航空公司可能會(huì)選擇跟進(jìn)。

　　一年前的情景似乎正在重演。2009年4月，為節(jié)省開支，法航-荷航將中國機(jī)票代理商的傭金從5%下調(diào)到3%，漢莎航空也于6月將傭金調(diào)低至到3%，隨后幾乎所有外資航空公司都采取了同樣的舉措。

　　此次漢莎航空再度調(diào)低代理費(fèi)用，正值國際航線明顯回暖。據(jù)了解，目前7、8兩月中國往返歐洲主要航線上的機(jī)票大部分已經(jīng)售出，這為外資航空公司下調(diào)代理費(fèi)提供了市場支撐。

　　攜程旅行網(wǎng)人士表示，目前尚未決定屆時(shí)是否會(huì)停售漢莎航空機(jī)票，需要等拿到后者正式文件后再進(jìn)行討論。而代理商陣營對法-荷航機(jī)票為期三個(gè)月的停售期即將在6月底結(jié)束，7月份繼續(xù)停售還是恢復(fù)銷售，代理人之間還需進(jìn)行協(xié)商，目前沒有明確的意見。

　　傭金和返點(diǎn)是機(jī)票代理商的主要收入來源。據(jù)了解，法-荷航4月1日取消機(jī)票代理費(fèi)后，作為一種補(bǔ)償，該公司提高了機(jī)票代理商的銷售返點(diǎn)。而漢莎航空此次發(fā)布的通知稱，不會(huì)提高銷售返點(diǎn)。