圖：在紐約舉行的天合聯(lián)盟紀(jì)念十周年年會(huì)上，成員航空公司的乘務(wù)員穿著漂亮的服裝（前排），與航空公司負(fù)責(zé)人共同亮相。圖片來(lái)自美聯(lián)社
天合聯(lián)盟（SkyTeam）日前在紐約舉行成立十周年慶祝活動(dòng)。聯(lián)盟成員航空公司代表表示，在中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）和中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）加盟后，聯(lián)盟在中國(guó)航空市場(chǎng)的影響力已大增，期望今后能進(jìn)一步拓展亞洲其他地區(qū)和南美洲的航線網(wǎng)絡(luò)。天合聯(lián)盟主席馮·維克表示，有望在今年內(nèi)再吸納兩家新成員，在新興市場(chǎng)連接更多航點(diǎn)。
天合聯(lián)盟在2000年成立，由法國(guó)航空公司（Air France）、美國(guó)達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、墨西哥國(guó)際航空和大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）聯(lián)合成立。其后於04年9月與航翼聯(lián)盟合并，荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）、美國(guó)西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）及現(xiàn)時(shí)已轉(zhuǎn)投星空聯(lián)盟（Star Alliance）的美國(guó)大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）亦成為其會(huì)員。當(dāng)羅馬尼亞Tarom Romania Air Transport正式加入后，該聯(lián)盟擁有13家成員航空公司。參照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA）統(tǒng)計(jì)，若以客運(yùn)人次公里計(jì)算，天合聯(lián)盟目前仍落后於星空聯(lián)盟，是全球第二大航空聯(lián)盟。
聯(lián)盟每日航線增10%
天合聯(lián)盟主席兼法荷航集團(tuán)副主席馮·維克表示，天合聯(lián)盟目前的航線覆蓋面無(wú)疑稍為落后於星空聯(lián)盟，但該聯(lián)盟將會(huì)積極填補(bǔ)“空白點(diǎn)”，完善航線網(wǎng)。
他透露，天合聯(lián)盟需要更多新盟友來(lái)拓展亞洲和南美市場(chǎng)，目前正與數(shù)家航空公司商討，當(dāng)中以僅服務(wù)數(shù)個(gè)國(guó)家的地區(qū)航空公司為主，有望在今年新增兩家航空公司加入。他認(rèn)為，聯(lián)盟在拉丁美洲地區(qū)仍有充分的拓展空間，但南美、印度和非洲市場(chǎng)，必然會(huì)成為各大航空聯(lián)盟激烈爭(zhēng)奪優(yōu)秀航空公司盟友的戰(zhàn)場(chǎng)。他又說(shuō)，較小型的潛在盟友的航線覆蓋面有限，須同時(shí)拉攏區(qū)內(nèi)數(shù)家的航空公司。
中國(guó)三大國(guó)營(yíng)航空公司中，南航與東航已先后加入天合聯(lián)盟，其中東航剛於4月簽署入盟意向書(shū)，總計(jì)最新加入的東航和越南航空，該聯(lián)盟航線網(wǎng)每日航班數(shù)量已經(jīng)比以往急增10%。
荷蘭皇家航空行政總裁哈特曼表示，東航加盟后，必定能令該聯(lián)盟在中國(guó)內(nèi)地航空市場(chǎng)的影響力，對(duì)商務(wù)航空尤其重要。他表示，天合聯(lián)盟目前的航線網(wǎng)已包括中國(guó)內(nèi)地的7個(gè)城市航點(diǎn)，荷航本身可再額外增添航點(diǎn)，并找尋機(jī)會(huì)成立合資公司。
3年內(nèi)成員增至20家
法航行政總裁古基安表示，作為聯(lián)盟成員，達(dá)美、法航和荷航在機(jī)隊(duì)運(yùn)用上，已儼如一家合并的航空公司，在逆境中減少損失，而且亦不須真正進(jìn)行合并。他指出，南航與法航將在今年冬季作出相同程度的配合。
法航航空聯(lián)盟總監(jiān)柏德烈稱，天合聯(lián)盟發(fā)展順利，成員航空公司數(shù)量可望在3年內(nèi)增至20家。但他承認(rèn)，聯(lián)盟雖然在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，在印度市場(chǎng)卻表現(xiàn)不濟(jì)，因?yàn)槎嗉矣《鹊暮娇展疽严群蠹尤胄强章?lián)盟和寰宇一家。
另外，盡管此前澳洲航空行政總裁鍾斯曾表示，對(duì)跨洲合并方案持開(kāi)放態(tài)度，期望藉此拉攏更多新興市場(chǎng)的客源。不過(guò)，馮·維克認(rèn)為，業(yè)內(nèi)暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)跨洲合并，反而會(huì)進(jìn)一步加深航空聯(lián)盟合作。