圖：在紐約舉行的天合聯盟紀念十周年年會上，成員航空公司的乘務員穿著漂亮的服裝（前排），與航空公司負責人共同亮相。圖片來自美聯社

        天合聯盟（SkyTeam）日前在紐約舉行成立十周年慶祝活動。聯盟成員航空公司代表表示，在中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）和中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）加盟后，聯盟在中國航空市場的影響力已大增，期望今后能進一步拓展亞洲其他地區和南美洲的航線網絡。天合聯盟主席馮·維克表示，有望在今年內再吸納兩家新成員，在新興市場連接更多航點。

　　天合聯盟在2000年成立，由法國航空公司（Air France）、美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、墨西哥國際航空和大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）聯合成立。其后於04年9月與航翼聯盟合并，荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）、美國西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）及現時已轉投星空聯盟（Star Alliance）的美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）亦成為其會員。當羅馬尼亞Tarom Romania Air Transport正式加入后，該聯盟擁有13家成員航空公司。參照國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA）統計，若以客運人次公里計算，天合聯盟目前仍落后於星空聯盟，是全球第二大航空聯盟。

聯盟每日航線增10%

　　天合聯盟主席兼法荷航集團副主席馮·維克表示，天合聯盟目前的航線覆蓋面無疑稍為落后於星空聯盟，但該聯盟將會積極填補“空白點”，完善航線網。

　　他透露，天合聯盟需要更多新盟友來拓展亞洲和南美市場，目前正與數家航空公司商討，當中以僅服務數個國家的地區航空公司為主，有望在今年新增兩家航空公司加入。他認為，聯盟在拉丁美洲地區仍有充分的拓展空間，但南美、印度和非洲市場，必然會成為各大航空聯盟激烈爭奪優秀航空公司盟友的戰場。他又說，較小型的潛在盟友的航線覆蓋面有限，須同時拉攏區內數家的航空公司。

　　中國三大國營航空公司中，南航與東航已先后加入天合聯盟，其中東航剛於4月簽署入盟意向書，總計最新加入的東航和越南航空，該聯盟航線網每日航班數量已經比以往急增10%。

　　荷蘭皇家航空行政總裁哈特曼表示，東航加盟后，必定能令該聯盟在中國內地航空市場的影響力，對商務航空尤其重要。他表示，天合聯盟目前的航線網已包括中國內地的7個城市航點，荷航本身可再額外增添航點，并找尋機會成立合資公司。

3年內成員增至20家

　　法航行政總裁古基安表示，作為聯盟成員，達美、法航和荷航在機隊運用上，已儼如一家合并的航空公司，在逆境中減少損失，而且亦不須真正進行合并。他指出，南航與法航將在今年冬季作出相同程度的配合。

　　法航航空聯盟總監柏德烈稱，天合聯盟發展順利，成員航空公司數量可望在3年內增至20家。但他承認，聯盟雖然在中國市場表現優異，在印度市場卻表現不濟，因為多家印度的航空公司已先后加入星空聯盟和寰宇一家。

　　另外，盡管此前澳洲航空行政總裁鍾斯曾表示，對跨洲合并方案持開放態度，期望藉此拉攏更多新興市場的客源。不過，馮·維克認為，業內暫時不會出現跨洲合并，反而會進一步加深航空聯盟合作。