圖：救災官兵有序登機。

　　民航資源網2010年6月22日消息：6月22日凌晨02:10，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）運行控制中心接到了一個緊急的軍方來電，告之由廈航承運抗洪救災官兵任務，目的地江西，人數是170人左右，具體情況還在進一步了解當中。考慮到江西撫河決堤的新聞，正在值班的AOC人員意識到任務的緊迫性，立即開始著手進行各項預先準備。

　　02:15，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）總調來電，正式下達任務，并告之情況緊急，要求廈航先執行航班，越快越好，相關的文件事后再補。

　　02:20，軍方再次來電，告之具體航線是廈門——南昌，官兵210人，部隊將于5點鐘到達機場，中央軍委要求于08:00前務必趕到南昌。

　　考慮到這是臨時下達的緊急任務，軍方人員的具體情況一直在不斷了解中，由于其攜帶裝備，官兵有否有行李等情況均不明朗，為了保留有足夠的余地，值班經理決定安排一架737-700和一架737-800來執行該任務。

　　02:25，廈航總經理車尚輪與副總經理王景民接到運控中心的報告后，立即作出指示：救災工作重于一切，堅決執行國家下達的抗洪救災任務，確保飛行安全。

　　在明確了航線、人數、機型等信息，并評估了相關氣象條件后，公司值班經理黃崧一聲令下，廈航的保障體系高效運轉起來：

　　航班確定于05:40和05:50起飛；

　　總簽帶班助理立即向總調申請臨時航班計劃；

　　航班管理處和機務商量，安排狀態最好的兩架飛機；

　　動態席負責向南昌，廈門等空管單位通報該項緊急任務；

　　計劃席負責向各運行保障單位布置相關任務計劃；

　　機組資源處按照重大政治運輸任務要求，選派機組執行任務；

　　航班放行席著手制作飛行計劃；

　　已結束放行工作的簽派員根據帶班安排，負責按程序向相關部門進行通報；

　　AOC商務席人員負責通知乘務分部，并調派商務人員，處理官兵到達機場后的登機工作；

　　運行保障處負責和機場現場協調飛機停靠問題；

　　配餐部著手準備航班餐食的臨時配備工作；

　　貨運著手增派搬運人員；

　　軍運聯絡員趕到機場，以備和軍方聯系之需……

　　圖2：廈航運送抗洪救災官兵總人數是271人，每人攜帶的背包重量大約20斤，因體積較大，需要托運。

　　一個個席位，一個個運行保障單位，在緊張，高效有條不紊地工作著。期間，軍方最新的消息不斷傳過來，成行人數251人，每人帶一個背包，不需要托運行李……一條條信息被及時傳遞到相關單位，各保障部門不斷根據最新的情況，對保障情況進行調整。

　　在確保安全的前提下，如何讓飛機盡快起飛，盡快到達南昌，一個個細節問題被提了出來。因為航班提早一分鐘到達，也許就可以多挽救幾個生命。運控中心反復和各內、外部保障單位進行商討、協調，一項項工作逐步找到最周密的執行方案。

　　04:00，軍方來電，抗洪救災官兵準時出發，預計05:00到達機場。

　　04:20公，司所有各項保障工作準備完畢。

　　04:50，公司值班經理黃崧，總簽帶班顏怡然和旅客服務部值班經理吳繼彤到達停機坪，會同從家里趕來的AOC總經理王樂熙，組織現場的運行保障工作；

　　04:55，軍方代表到達，告之最后成行的官兵總人數是271人，每人攜帶的背包重量大約20斤，因體積較大，需要托運。

　　由于情況和先前獲得的信息存在較大差異，在聽取商務和貨運意見后，AOC和軍方代表緊急協商，決定737-700承運111人，737-800承運160人，每個官兵登機前，將其隨身攜帶的背包放在客梯車旁邊，由貨運人員搬到貨艙。

　　05:00，軍車相繼到達機場；

　　05:10，商務調度開始為第一批官兵發放登機牌；

　　05:40、05:45，兩架載著救災官兵的飛機在廈航人殷切的目光中先后起飛，已整整忙碌了一夜的工作人員帶著通紅的雙眼終于松了一口氣。

　　06:38、06:42，兩架飛機先后安全降落在南昌昌北國際機場，救災官兵下機后立即趕赴抗洪救災的第一線。

　　圖3：廈航派出兩架飛機緊急運送抗洪救災官兵。