從去年6月23日，空中客車公司（Airbus S.A.S.）天津總裝線總裝首架A320系列飛機正式交付奇龍航空租賃公司并由四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）投入運營以來，已經(jīng)整整一年。一年間，空客天津總裝線共完成總裝22架A320系列飛機并交付使用。其中，去年順利完成11架A320系列飛機總裝任務(wù)，今年已經(jīng)完成總裝11架飛機。記者專程采訪了空中客車中國公司總裁博龍，就空客天津總裝線的生產(chǎn)情況、空客天津物流中心運行和空客人才本地化等方面進行了深入了解。
問：空客天津總裝線總裝首架A320系列飛機正式交付并投入運營一年來，生產(chǎn)情況如何？這里組裝的空客A320系列飛機運營性能怎樣？
博龍：空客天津總裝線到目前已經(jīng)向七家航空公司交付了22架飛機，這些飛機在運營過程中所表現(xiàn)出來的性能和在歐洲的圖盧茲和漢堡交付的飛機的性能沒有任何差別。實際上這一點也是空客公司在最初啟動天津總裝線項目的時候首要關(guān)心的問題，也就是飛機的質(zhì)量問題。經(jīng)過一年的運營驗證，我們現(xiàn)在充分相信，天津交付的飛機的質(zhì)量和我們在歐洲交付的飛機質(zhì)量是一樣的。
問：現(xiàn)在與空客合作的中航工業(yè)西飛天津公司組裝的空客機翼的生產(chǎn)速率怎么樣？能不能滿足空客天津總裝線每月的生產(chǎn)要求？
博龍：首架由中航西飛天津公司完成總裝和測試的機翼已經(jīng)于今年2月成功交付給了空客天津總裝線，安裝了這對機翼的空客飛機已經(jīng)交付。第二架將在最近交付。現(xiàn)在，機翼項目生產(chǎn)速率的目標是到今年年底達到月產(chǎn)2架份，到2011年年底達到月產(chǎn)4架份。現(xiàn)在的進度都在按照預(yù)定計劃正常地向前推進。
問：落戶天津的空客中國物流中心現(xiàn)在的主要工作內(nèi)容包括哪些？將來什么時間可以勝任空客在中國大部分供應(yīng)鏈物流的需求？
博龍：我們現(xiàn)在對天津物流中心的定位，首先是要從新項目開始服務(wù)，就是將機翼項目作為物流中心現(xiàn)在首個起步性的工作內(nèi)容。幾天后，從哈飛復(fù)合材料制造中心交付的首架份升降舵將通過空客天津物流中心運往歐洲。另外，用于天津機翼總裝項目的部件也將于近期從歐洲運抵天津，通過物流中心運送到中航西飛天津公司，用于機翼裝配。物流中心將來的重點還是放在空客A350項目的物流保障服務(wù)上。三至四年后，在空客A350項目全面開展起來之后，承接A350工作包任務(wù)的中國工廠會把他們生產(chǎn)的A350部件經(jīng)由物流中心進行運輸整合，然后再一起打包送往歐洲，進行下一步的生產(chǎn)。
問：空客要想在中國長遠發(fā)展，如何實行本地化戰(zhàn)略？特別是空客天津總裝線如何實現(xiàn)人才的本地化發(fā)展？
博龍：簡單地說，空客中國公司就是一個中國的企業(yè)。我們一直在實施人才本地化的政策。在創(chuàng)建的過程中，我們?nèi)骈_展了人員的招聘和培訓(xùn)工作，并把員工派往歐洲去實地培訓(xùn)。當(dāng)初，空客天津總裝線用了三年的時間，從最開始沒有人到現(xiàn)在發(fā)展到將近500人的規(guī)模。如今空客中國公司絕大部分都是中國員工。根據(jù)計劃，在未來兩至三年內(nèi)，這里的歐洲外派人員數(shù)量將從現(xiàn)在的100多人逐步減少到最終的20人左右。