全國關注：近30家媒體轉載本報報道

　　這100多名乘客都是17日中午從上海出發的，所乘坐的HO1235航班直飛天津。乘客郁先生告訴記者，該航班17日15:00左右降落在了濟南，乘客們被告知天津遇雷雨飛機無法降落，大家在飛機內等了約2個小時后，17:00左右飛機從濟南起飛，18:00左右再次飛回濟南降落。“此后，乘客在濟南滯留了整整一夜，在此期間航班人員告知我們長時間滯留的原因說法不一，且整夜未安排食宿，大家在候機大廳苦苦煎熬。我們對上海吉祥航空公司的做法表示強烈不滿，對方應給予相應補償。”

　　本報19日對此報道后，引起全國范圍內媒體的關注，新華網、新浪網、新民網、網易、搜狐網、鳳凰網、騰訊網、環球網等近30家新聞網站第一時間予以轉載報道。不少網友表示，乘客長時間滯留后，不管是何原因所致，上海吉祥航空公司都應妥善安置食宿，并及時、準確地向乘客告知相關信息。

“盡快”有多快：3天內，不包括周末

　　18日下午，吉祥航空工作人員接受采訪時表示，飛機中途滯留濟南是因天津有雷雨所致，對于乘客們的投訴，他們會盡快溝通并給出答復。隨后，記者將乘客郁先生的相關信息留給該工作人員。

　　然而，截至19日17:00，郁先生稱吉祥方面沒有與他做任何聯系。隨后，記者再次與吉祥航空取得聯系。一自稱工號為1240號的客服人員稱，他不是昨天接受記者采訪的那位工作人員，因而對昨天記者所反映的事情并不了解，但17日HO1235航班滯留濟南的原因是清楚的，因為天津遇到了雷雨天氣，飛機無法正常降落，“飛機在濟南中途降落后，又嘗試著飛了一次，但還是沒能在天津降落，只好又飛回濟南了。因為長時間滯留，我們的確接到了一些乘客的投訴。”

　　該人員表示：“我們會盡快與投訴的乘客聯系，并把情況反映給相關部門處理。”記者問：“昨天，你們那位工作人員也是說盡快與乘客聯系，但此次航班的乘客代表郁先生至今未等到你們的主動聯系。乘客們要求的補償等問題，該怎樣解決？”

　　“接到投訴后，我們會在3天內給乘客答復。因為我們需要向上反映情況。”“這樣算來，從18日接到投訴開始，你們會在20日之前就應該給出答復。”

　　“不包括周末，應該在下周三（23日）之前給出答復。譬如今天就是周末，有些工作人員在休息。”

能否獲補償：仍是未知數

　　據中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）相關規定，航空公司因自身原因造成航班延誤的區分標準有兩種，一是延誤4小時以上8小時以內，另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司要對旅客進行經濟補償。補償方式可通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現。

　　接受采訪時，一位民航專家表示，據現行法律規定，如果是自身原因引起的延誤，航空公司應承擔責任。但具體到航空公司應當如何承擔責任，我國《民用航空法》僅做了原則規定，并無細則。目前除少數航空公司推出現金補償實施細則外，大部分航空公司對航班延誤后具體的賠償標準都予以回避。

　　此外，據相關規定，致航班延誤的天氣等原因歸結為不可抗力，不可抗力是無須賠償旅客任何經濟和精神損失的。但在近幾年來的實際操作中，即便因天氣等因素導致的長時間滯留，也有乘客獲得航空公司賠償的案例。

　　這位民航專家說，航空公司在航班延誤后要每隔30分鐘向旅客通報一次相關信息，延誤2小時以上必須有配餐。“之所以航班延誤后屢屢引發糾紛，歸根結底還是說明航空公司在細節上做得不到位。至于此次吉祥航空滯留的百余乘客是否能得到補償，這要看該公司對此次事件的權衡。”

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多長時間后起飛屬延誤

　　據中國民航總局人員介紹，機票上標明的航班時間并不是飛機的起飛時間，飛機在此時間后25分鐘內起飛屬于正常，并不是航班延誤。這一時間的準確表述為“離站時間”，即“飛機關機艙門時間”。飛機關閉艙門后，啟動發動機、離開停機坪、滑行到跑道還需要一定時間，一般機場規定為15分鐘以內，而北京、上海、廣州、深圳等大型機場為20分鐘或25分鐘以內。

國外航班延誤補償規定

　　歐盟目前實施的有關航班延誤的法規規定:在發生延誤2至4小時的情況下，承運人應當對乘客提供餐食、飲料、住宿（包括機場和住宿之間的運輸），以及兩個免費電話、電傳、傳真或電子郵件等方面的幫助。如果延誤超過5小時，可能得到由航空承運人支付的一定數額的金錢賠償。如果航班取消，則可能得到的最高補償為:航程在1500公里以內為250歐元；航程在1500公里至3500公里之間為400歐元；3500公里及以上為600歐元。