據(jù)了解，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）發(fā)文通知，7月1日（以出票日期為準(zhǔn)）起，韓國始發(fā)至中國內(nèi)地航線燃油附加——每航段每位旅客由22美元上調(diào)至26美元。同時，中國內(nèi)地始發(fā)至新加坡、馬來西亞航線燃油附加——每航段每位旅客由300元人民幣上調(diào)至400元人民幣。中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）已從2010年6月13日（出票日期）起，將中國與新加坡、馬來西亞之間的燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)，由每人每航段300元人民幣，調(diào)整為400元人民幣。

　　國內(nèi)油價下降，為何國內(nèi)航空公司國際航班燃油附加費(fèi)不降反漲呢？昨日，多家航空公司告訴記者“此事太過敏感，不方便發(fā)表看法”。

　　攜程網(wǎng)負(fù)責(zé)成都機(jī)票的相關(guān)負(fù)責(zé)人姬宇說，這與國際燃油價格有一定關(guān)系。據(jù)了解，目前，國內(nèi)原油價格和國際油價調(diào)整一直存在時間差。為了減少原油價格對公司正常運(yùn)營的影響，航空公司會參與原油期貨市場，一般會買看漲的原油期貨，這就可能出現(xiàn)上調(diào)和下降錯位的情況。