經濟艙損失比頭等艙和商務艙（簡稱“兩艙”）更為嚴重，這表明4月份商務旅行在其他市場的強勁實力。經濟艙乘客數量在今年第一季度取得了同比7.4%的增幅，然而4月份卻同比下降了6.5%；兩艙客運量在今年第一季度增長7.6%之后，4月份仍保持了1.1%的上漲。

　　正如之前所預期的，4月份，歐洲市場是損失最為慘重的地區。歐洲內部的跨境旅行、跨北大西洋旅行和歐洲去往遠東旅行的乘客數目分別同比下降了15.6%、12.7%和8%，然而這三者在今年第一季度是分別取得了同比3.9%、2.8%和6.5%的增長。

　　其他區域的航空旅行情況則較為樂觀，雖然也受到了連鎖影響導致許多乘客無法到達他們的最終目的地。（此數據以飛行航段來測算）盡管如此，太平洋市場的兩艙旅行加速上揚，反映了亞洲和美國愈加強壯的經濟增長；兩艙旅行同比增幅從第一季度的8.3%上升至四月份的15.1%，經濟艙旅行增幅則相對較小。中東至遠東的兩艙旅行繼續保持25.7%的大幅度上漲，超越了第一季度的21.9%。南美內部的兩艙旅行也同樣維持著比較強勁的6.9%的增長。

　　5月份的臨時數據顯示，航空旅行的復蘇似乎還未脫離軌道，在經歷4月份的短暫中斷以后將會迎來強烈的反彈。未來依舊有風險，尤其是在歐洲，但是其它地區經濟的強勁增長將在未來幾個月內繼續推動商務旅行和兩艙乘客的增加。

　　受歐洲空域關閉的影響，4月份的航空旅行表現低迷。最嚴重時，全球29%的客運量被迫取消。但是3月和4月兩艙客運數量經過季節性的調整后，依舊下降了7.3%；經濟艙則下降了10%，遠大于此前根據空域關閉的直接影響所預計的4-5%。

　　經過季節性調整后的兩艙客運量每月變動的標準差大概是2.5%，因此4月份兩艙客運量的下降可以歸咎于空域關閉和數據的正常波動。世界貿易數據，作為兩艙客運量的一項便于參考的同步指標，在今年第一季度正以10%的增長年率高速攀升。再者，制造業和服務業的商業信心（由Markit/JP Morgan提供的主要經濟數據測算）在4月份達到了32個月以來的新高，5月份也只是略微回落。顯然，歐洲以外地區的商務旅行前景仍然保持樂觀。

　　休閑旅行的前景并不樂觀，但總體趨勢是在不斷提高。由于希臘的債務危機以及財政緊張公告，歐洲的消費者信心在5月受挫下降。相反，在美國、日本和中國則由于經濟水平持續增長，帶動3月份和5月份的消費者信心取得顯著提升。盡管如此，作為休閑旅行主要推動力的總體的消費者信心增長緩慢。當商業信心接近歷史最高點的時刻，消費者信心僅僅恢復到了經濟大衰退前的一半水平。高失業率和發達經濟體的消費者債務決定了這一情況并不會在短期內得到明顯的改善。事實上，經濟艙客運量的增長更多的是由商務旅行者放棄乘坐兩艙來帶動的，而并非由休閑旅行者。

　　4月份客票量大幅度下降，但由于載客率不斷上升緊縮了供需狀況，平均票價和收益得到提高。我們預計兩艙旅行的收益4月份的增幅達到了同比20%。如果5月份如期出現了反彈，則兩艙收益也應獲得比較顯著的提高。

主要航線的兩艙運輸量

　　上圖顯示4月份火山灰對飛行航段市場所造成的影響。所有與歐洲想接的市場皆大幅度下滑，而其他主要市場持續強勢上揚。根據歐洲航空委員會（AEA）的數據顯示，歐洲航空公司5月份在歐洲區域內部、大西洋沿岸和歐亞市場皆出現客流的大幅反彈。由此看來，盡管火山灰對4月份的航空旅行影響巨大，但只不過是暫時性地中斷了航空旅行復蘇。

　　4月份歐洲市場受損嚴重，但兩艙受到的影響小于經濟艙，體現了其它地區商務旅行的強勢回升。作為全球主要市場中表現最弱的地區，歐洲的兩艙運輸量下跌了15.6%。北大西洋則是其它市場中跌幅最大的，下降9.7%。5月份的回升令人鼓舞，但歐洲依舊存在著更廣泛的經濟問題。歐洲消費者信心在5月份下滑，并且多國政府，包括德國、英國、希臘、葡萄牙和西班牙，大量削減預算，無疑是雪上加霜。因此從歐洲首發的航空旅行可能還將持續低迷。

　　如圖所示，亞洲市場4月份愈加強大。北、中太平洋區域的兩艙旅行客運量從3月份的13.3%加速增長至4月份的15.1%。在一些經濟艙旅行市場中出現了增長放緩的現象，但大多屬于正常的每月數據波動范疇。商業和消費者信心在中國、日本和南美洲的主要市場中持續上漲，暗示航空旅行的復蘇勢頭仍將繼續。上訴觀點也得到了美國航空運輸協會（ATA）的支持，ATA的數據顯示，4月份美國航空公司的太平洋區域市場客運量加速增長。

　　中東至遠東和中東至西南太平洋的兩艙市場也大幅度放緩，后者的增幅從31.2%降至17.1%。然而中東、遠東和西南太平洋的經濟形勢日益增強，因此估計以這些區域為起點和終點的旅行需求不會下降。此次增幅放緩反映的是來自歐洲的中轉旅客數量的下降，因為這項數據是根據旅客飛行航段而并非起訖點來測算的。

　　非洲市場也在4月份大幅度減弱，由于歐洲空域關閉，歐非航段市場出現萎縮。但是非洲至遠東以及非洲至中東航段市場也出現大幅放緩。這或許也反應了歐洲中轉旅客數量的減少，下個月的數據將使得這個問題更加清晰。

　　編者注釋：

　　·國際航協在世界各地共擁有230多家航空公司會員，其定期國際航班客運量占全球的93%。

　　·附件：各航線4月份頭等艙和公務艙數據