兩家公司的執(zhí)行長在眾議院運輸及司法委員會聽證會上遭到冷眼對待，并面臨提出合組全球最大航空公司計劃以來最尖銳的公開質(zhì)疑。

　　“聯(lián)合航空和大陸航空正在重蹈之前許多同業(yè)已嘗試過、但無人達(dá)成持續(xù)性成功的策略之舉。”眾議員James Oberstar稱。他擔(dān)任運輸委員會主席，對航空業(yè)議題極具影響力。

　　Oberstar表示，美聯(lián)航/大陸航空合并案將有礙競爭并導(dǎo)致票價上漲，若案子獲得批準(zhǔn)，他將考慮立法加強規(guī)范。Oberstar在30年前投票支持航空業(yè)解禁，但他表示，當(dāng)年并非設(shè)想航空業(yè)會頻頻合并，形成超大型航空公司。

　　若司法部反壟斷官員批準(zhǔn)此案，美聯(lián)航/大陸航空以新聯(lián)合航空之姿營運，將躋身美國前三大國內(nèi)航空公司，與美國達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）及美國航空公司（American Airlines, Inc.）形成三強鼎立。前三大航空公司市占率合計將達(dá)35%，而新的美聯(lián)航就占了約一半。美國航空是AMR Corp子公司。

　　兩家公司的執(zhí)行長向委員會表示，為了能與美國航空、達(dá)美、德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）及法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM）匹敵競爭，合并是有必要的。

　　參議院商務(wù)委員會周四聽證會將審核這起合并計劃。