福建省加快民航發(fā)展的主要目標(biāo)是：

　　機(jī)場設(shè)施方面，加快建設(shè)廈門、福州區(qū)域樞紐機(jī)場和武夷山旅游干線機(jī)場，配套建設(shè)、扶持發(fā)展支線機(jī)場；民用機(jī)場基本覆蓋省內(nèi)所有縣級行政單元，逐步實現(xiàn)各設(shè)區(qū)市均有1個民用機(jī)場，省內(nèi)縣級城市1.5小時車程可享受到航空服務(wù)。

　　航空運輸方面，積極拓展國內(nèi)外航線航班，加快構(gòu)筑省內(nèi)城市與長、珠三角及臺灣地區(qū)中心城市的空中巴士，與國內(nèi)及東亞地區(qū)主要城市的空中快線，鞏固港、澳航線，新開辟歐美航線。到2015年，全省民航機(jī)場旅客年吞吐量超過4400萬人次，貨郵吞吐量超過70萬噸，航空客運周轉(zhuǎn)量占全省綜合交通運輸份額達(dá)20%以上。

　　航空運力方面，重點支持廈門航空公司發(fā)揮主力作用，省內(nèi)民航運輸市場占有率達(dá)50%；多元發(fā)展運力，增加引入基地航空公司，到2015年總數(shù)達(dá)6家以上，在我省投入的飛機(jī)總數(shù)達(dá)200架以上。

　　閩臺直航方面，抓緊完善對臺直航基礎(chǔ)設(shè)施，積極推進(jìn)閩臺民航合作交流，大力開拓閩臺直航的中轉(zhuǎn)運輸市場，爭取到2015年形成閩臺空中巴士運輸，閩臺民航機(jī)場、運輸、口岸、物流等方面合作取得新突破，基本建成兩岸空中直航中轉(zhuǎn)樞紐。

　　臨空產(chǎn)業(yè)方面，依托福州、廈門樞紐機(jī)場建設(shè)航空城，培育和集聚高附加值新興產(chǎn)業(yè)和會展、物流、金融、商貿(mào)、旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；逐步構(gòu)建覆蓋全省的應(yīng)急救援、防災(zāi)抗災(zāi)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、公務(wù)飛行、飛機(jī)維修等通用航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到2015年全省通用航空飛機(jī)總數(shù)達(dá)30架以上。

　　福建省加快民航發(fā)展的八大舉措：

　　抓緊編制完善民航規(guī)劃

　　按照整體規(guī)劃、分步實施、適度超前的原則，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地編制全省民航發(fā)展、機(jī)場發(fā)展的總體規(guī)劃以及航空城規(guī)劃、通用航空設(shè)施發(fā)展規(guī)劃等專項規(guī)劃。

　　民航發(fā)展總體規(guī)劃將著力提高民航服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的覆蓋能力、航空運輸服務(wù)的總體水平和民航產(chǎn)業(yè)體系的綜合競爭能力。

　　機(jī)場發(fā)展總體規(guī)劃將著力建設(shè)以大能力快速通道為主體、換乘接卸無縫銜接的機(jī)場綜合交通集疏運體系，規(guī)劃配套完善的機(jī)場外部綜合保障體系，聚集發(fā)展航空運輸?shù)年P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)群體。

　　大力推進(jìn)民用機(jī)場建設(shè)

　　加快既有機(jī)場擴(kuò)能改建。2010—2011年完成廈門高崎機(jī)場、福州長樂機(jī)場、泉州晉江機(jī)場和武夷山機(jī)場的應(yīng)急擴(kuò)能計劃，滿足民航客貨運輸保障的需要。

　　重點構(gòu)建干線樞紐機(jī)場。合理定位翔安機(jī)場與高崎機(jī)場的分工聯(lián)系，加快推進(jìn)廈門翔安國際機(jī)場前期工作，適時啟動建設(shè)以服務(wù)閩南地區(qū)為主的樞紐機(jī)場。推進(jìn)福州長樂國際機(jī)場二期工程，建成競爭力強(qiáng)的省會樞紐機(jī)場。加快武夷山機(jī)場遷建項目的選址論證，適時啟動遷建工作，打造知名的旅游干線機(jī)場。

　　積極發(fā)展支線機(jī)場。加快建設(shè)三明沙縣機(jī)場，積極推動寧德機(jī)場軍民合用，抓緊完善連城機(jī)場配套設(shè)施，推進(jìn)平潭、莆田、漳州機(jī)場前期工作，并合理確定各機(jī)場的功能定位。

　　努力開拓航空運輸市場

　　拓展國際航線航班。爭取福州機(jī)場開放航權(quán)，廈門機(jī)場擴(kuò)大開放航權(quán)，逐步引入國際航空運輸和旅游服務(wù)合作機(jī)制，促進(jìn)福建省國際航空客貨運輸市場的培育與拓展。鼓勵航空公司新開辟對促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶動力強(qiáng)的國際、地區(qū)航線。

　　增開國內(nèi)航線航班。鼓勵航空公司新開增開國內(nèi)干線航線航班，引導(dǎo)航空公司增開熱點航線航班，培育福州、廈門等機(jī)場至國內(nèi)重點城市的空中巴士，適當(dāng)開發(fā)低成本航線航班，支持連城等支線機(jī)場開辟紅色旅游航線。

　　加快發(fā)展航空物流。鼓勵航空貨運企業(yè)加強(qiáng)與郵政公司、航空公司以及鐵路、公路、水運、物流商的合作，拓展貨運航線市場。采取減少貨物、飛機(jī)停場時間以及降低起降費等措施，提高福建省航空貨運機(jī)場的綜合競爭力，培育航空貨運樞紐。

　　加快推進(jìn)閩臺民航合作

　　擴(kuò)大閩臺直航規(guī)模。爭取增加閩臺直航航班配額，并推動兩岸溝通商談增開、新開閩臺空中直航的福州、廈門貨運航點和泉州、武夷山客運航點，爭取取消閩臺直航航班限額，開辟閩臺空中巴士航線。

　　擴(kuò)大閩臺航空合作領(lǐng)域。以閩臺航空企業(yè)航班合作等為重點，共同拓展兩岸及國際航空客貨運輸。積極推進(jìn)平潭機(jī)場選址建設(shè)有關(guān)工作，探索兩岸航空合作和海關(guān)特殊監(jiān)管的機(jī)制創(chuàng)新。條件成熟時開展廈門翔安、福州長樂機(jī)場運行的兩岸合作。

　　壯大民航市場主體

　　培育民航骨干企業(yè)。鼓勵廈門航空公司引進(jìn)多元資本、多渠道投融資，引進(jìn)大運力、低成本的遠(yuǎn)程飛機(jī)，以及更便捷、更靈活的支線飛機(jī)，迅速做大做強(qiáng)，打造海西民航品牌，爭取2015年機(jī)隊規(guī)模從“十一五”末的70架增加到150架，其中駐福建基地飛機(jī)達(dá)到100架以上。

　　多元發(fā)展航空企業(yè)。積極引進(jìn)國內(nèi)大型航空公司等航空企業(yè)在閩設(shè)立基地和分公司，增加航線航班、增加運力投放。支持設(shè)立航空公司。鼓勵國有資本、社會資本以參股、合資等形式，設(shè)立股份制航空公司，積極創(chuàng)造條件組建低成本航空公司。

　　大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)

　　鼓勵發(fā)展空港產(chǎn)業(yè)。引導(dǎo)培育航空城商務(wù)區(qū)，集聚飛機(jī)維修、新材料、電子等高附加值新興產(chǎn)業(yè)和會展、物流、金融、商貿(mào)、旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。鼓勵引進(jìn)國內(nèi)外知名空運服務(wù)企業(yè)來閩設(shè)立地區(qū)總部、服務(wù)中心等，大力支持航空油料、航空器維修、航空信息等航空運輸保障企業(yè)來閩發(fā)展。做大做強(qiáng)航空維修業(yè)，積極發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)。

　　積極發(fā)展通用航空。 “十二五”期間建成福建省沿海的海上航空救援系統(tǒng)，逐步構(gòu)建覆蓋全省的應(yīng)急救援等公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展勘探、巡查、旅游、培訓(xùn)、航拍等為產(chǎn)業(yè)服務(wù)的航空業(yè)務(wù)。支持有條件的企業(yè)、單位和個人興辦通用航空企業(yè)。

　　完善機(jī)場配套體系

　　構(gòu)建機(jī)場集疏運體系。鼓勵機(jī)場至碼頭、鐵路、輕軌、長途車站的接駁運營，增開機(jī)場至周邊區(qū)域客運班線；推動行李、貨物托運聯(lián)合運輸；開發(fā)網(wǎng)上多式聯(lián)運客票銷售系統(tǒng)和攬貨理貨系統(tǒng)。

　　完善機(jī)場配套公用設(shè)施。加快建設(shè)與機(jī)場配套的場外道路、供水、供電、供氣、網(wǎng)絡(luò)、通訊、排水等公用設(shè)施。

　　加強(qiáng)民航安全管理

　　加強(qiáng)對空港發(fā)展用地、機(jī)場設(shè)施、凈空保護(hù)、噪音影響、電磁環(huán)境以及周邊社會治安等管理，將機(jī)場應(yīng)急救援納入城市應(yīng)急救援體系，創(chuàng)造機(jī)場建設(shè)和安全運營的良好環(huán)境。