正值第66屆國際航空運輸協會年度大會暨世界航空運輸峰會（IATA Annual General Meeting and World Air Transport Summit）開幕之際，國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼先生（Giovanni Bisignani）在介紹航空業發展現狀時做出此呼吁。在此之前，比西尼亞尼先生宣布，2010年航空公司有望獲得25億美元的盈利。此次盈利是航空業自2007年以來首次盈利。之前的10年內，航空業累積虧損達470億美元。比西尼亞尼先生表示：“現在我們應該大膽展望，不去考慮什么經濟周期或者震蕩。我們的職責是攜手共畫藍圖，為未來的可持續發展提供支持�！�
比西尼亞尼先生率先勾勒了航空業2050年的遠景規劃�！暗�2050年，我們將非常接近航空運輸零事故率，碳排放量將減少一半。我們的集成化系統在保證安全的同時，將使排隊等待的現象成為歷史，運送更多乘客。在”全球統一天空“的理念下，我們將幾乎實現零延遲。并且將在價值鏈的各環節公平地分攤成本、分享利益，建成一個統一的行業，在全球僅擁有十幾個品牌，由地區性和特殊市場專家來操作，并且將為投資者創造價值。”
比西尼亞尼先生還表示：“僅僅再過10多年，我們將會看到航空業的收入達到1萬億美元，而盈利則將高達1,000億美元。隨著我們向2050年邁進，這一10%的利潤率還將進一步增大，這并非癡人說夢。在經濟衰退之前，至少有十二家國際航協成員已經達到了10%的利潤率水平，我們必須在現實中進一步擴大這個數目。各個領域都有能力進行改變。這一遠景規劃，包括我們利潤率的可持續發展，將會是我們未來的奮斗目標。”
比西尼亞尼先生的2050年遠景規劃主要基于以下四大基石：
利潤率：“效率的提升從未為航空公司帶來根本上的收益，因為航空公司無法像其他普通行業那樣獲得經營業務的商業自由。我們糟糕的利潤率使得每次經濟震蕩都成為航空業生死攸關的時刻，” 比西尼亞尼先生表示。他將航空業高度分散的經營狀況視為其糟糕利潤率的罪魁禍首，現今航空業的雙邊管理體系造成全球多達1061家的航空公司。對國際資本的約束限制了跨境整合。他說：“雙邊體系的限制就猶如一道大壩，阻擋了我們的發展。現在，到了該決堤的時候了。各國政府必須承擔起責任，確保飛行安全、安保條件，并為航空公司創造一個公平競爭的環境。而航空公司則需獲得足夠的自由，提升國際運輸效率、更好地服務客戶，以及實現可持續的利潤率等等，為增長和創新提供資金支持�！�
基礎設施：“基礎設施是整個航空業價值鏈的核心，必須根據航空公司的需求，重新規劃基礎設施建設。機場應該以效率為主導，通過競爭獲得航空公司業務。商業收入將用于促進航空公司的發展。機場將給航空公司支付費用，因為后者帶來了消費者，并且向空中交通管理系統提供了資金支持�！�
空中交通管理也必須改變。比西尼亞尼先生表示：“我們將看到，10家全球性的空中導航服務提供商（ANSP）以一半的成本就能替代目前180家提供商的服務�！� “單一歐洲天空”（SES）將是上述10家空中導航服務提供商的第一個。“但是我們需要實際的領導權，以改變歐洲雜亂無章的官僚體系。”此外，對于“單一歐洲天空”承諾的65億美元的成本節約，比西尼亞尼先生期待看到一個準確的實現日期。
比西尼亞尼先生強調：“在經歷了二十年的等待之后，我們已經厭倦了。歐洲各國政府首腦必須提出一個明確的日期并付諸實踐�！�
能源：比西尼亞尼先生表示：“我們今天所用的噴氣燃料無法維持航空運輸長期的發展。我們必須找到替代能源，而目前前景最為廣闊的當屬生物燃料，將有可能把我們的碳排放減少80%。”在航空公司成功完成測試之后，生物燃料有望在一年之內獲得認證。比西尼亞尼先生敦促政府給予更大的支持。“政府常常承諾保護環境，僅僅為了借機斂財。但政府真正應該投資的是生物燃料和綠色科技。利用麻風樹、亞麻、海藻甚至是城市垃圾生產生物燃料將創造巨大的經濟機會，并且，幾乎所有的地方都可生產這種燃料。此舉不僅能解決航空業未來的能源問題，還將打破石油的壟斷地位，促進世界各地的經濟發展�！�
客戶：“客戶居于我們未來規劃的核心地位。到2050年，我們將每年服務160億乘客，處理4億公噸貨物。在未來20年內，全球中產階級將從目前的13億增至35億，其中1/4來自印度和中國。有效地調節這一增長對航空業價值鏈的各個環節來說都是一個挑戰，不管是機場、空中導航服務提供商、制造商，還是政府。我們必須制定統一的戰略解決方案�！�
比西尼亞尼先生提出，航空運輸業必須發動其24億乘客要求政府改變“監管過度”與“認識不足”的態度。“如果想把我們的客戶轉變成行業的積極參與者，則航空服務價格、速率以及品質的價值定位必須得到提升。自放寬管制以來，我們已將航空旅行的價格降低了40%。然而，隨著越來越多的人負擔得起航空旅行，速率和品質受到了影響。基礎設施建設沒有跟上乘客增長的步伐，造成了空中和地面的雙重延誤。另外，新的安檢措施引起了新的爭論。我們面臨的挑戰在于獲得客戶的支持，以此要求政府做出改變�！�
2050年遠景規劃
“我們未來將面臨的問題是無窮無盡的，并且無法單獨地找出解決這些問題的辦法�！北任髂醽喣嵯壬谥黝}為“塑造航空業的未來”的講話中公布了國際航空運輸協會2050年遠景規劃，這項規劃是一項具有開創意義的倡議，通過跨度長達40年的戰略性高瞻遠矚，為創建可持續發展、具有高利潤率的航空業奠定基礎。
今年晚些時候，比西尼亞尼先生將邀請來自航空公司、航空合作伙伴、利益相關者、政府以及客戶的領袖齊聚新加坡，共同規劃未來。比西尼亞尼先生表示：“我們的目標是創建一個在服務客戶方面更加成功的行業，從而使得客戶也不自覺地成為我們最大的擁護者。”2050年遠景規劃將是一個公開、強勁、全面的流程，國際航協將在2011年年度大會宣布其結果。
在公布2050年遠景規劃前不久，由于冰島火山灰的影響，歐洲大陸大部分地區在長達六天時間里不能提供航空服務。“4月份向我們生動地描繪了失去了航空業的景象。1,000萬人寸步難移，各地的酒店和會議中心空無一人，海鮮和鮮花腐爛，即時生產出現延遲。火山灰給全球經濟帶來了50億美元的損失，遠遠超過航空公司18億美元的減收。此次火山爆發事件為全球敲響了警鐘——失去了航空運輸，現代生活根本不可能繼續。”比西尼亞尼先生表示。
比西尼亞尼先生最后表示：“我們必須抓住機遇，將政府和合作伙伴引入我們建設未來的進程中。通過各方協作，改進上述四大基石，創建一個具有韌性的行業。一旦達到可持續的利潤率，我們將不再受經濟周期和震蕩的影響，提供超出客戶預期的服務。屆時，我們必定成為一個更安全、更環保、更成功的行業�！�