幾家公司高層都在柏林出席國際航空運輸協會(International Air Transport Association,IATA,簡稱“國際航協”)年會。澳航是澳大利亞最大航空公司,運行長喬伊斯表示,澳航“對誰都是一筆大資產”,澳航債信屬于“投資級”,體質“非常健康”。
喬伊斯沒有表明是否屬意和英國航空公司(British Airways PLC,簡稱“英航”)合并。英航2008年曾和澳航協商合并,想產生一家營收240億美元和擁有500架飛機的公司,但英航營收大于澳航,而澳航市值較大(至今猶然),因此所有權如何分配的復雜問題談不攏,英航最后選擇兼并西班牙航空。
維珍大西洋方面,運行長里格維說,歐洲幾家大航空公司談合并,擠壓維珍的北大西洋市場,必須設法突破。最近美國政府表示將會批準英航與美國航空結盟,加上聯合航空同意和大陸航空合并造成全球最大航空公司,維珍必須思考要不是否繼續當獨行俠。
維珍不曾添加任何全球民航聯盟,其專長是對企業界做點對點的服務,以及高文件名勝。
里格維說,“我們是小公司,必須思考如何成長,或許成為一個大集團的一支”。
馬來西亞航空也不屬于任何聯盟,運行長札魯丁在IATA會議上表示,為了提升獲利和削減工本,也要尋求買家。他表示,“我們公司太小了,沒有辦法使股東獲得合理的回報”。
波蘭航空連虧兩年,今年預測將有獲利,因此當前正是查找買家的好時機,經過試探,“頗有幾家”航空公司和投資基金感興趣,如果順利,可能“非常快”成交。