川航注資一億增持東北航空？

　　成立于2006年2月的東北航空，最初將基地設(shè)立在沈陽(yáng)，但是這家民營(yíng)航空企業(yè)從成立后不久開(kāi)始，就陷入困境，接連遭遇金融危機(jī)、原油價(jià)格上漲等打擊，虧損嚴(yán)重。今年以來(lái)，意在引進(jìn)更多資金的拯救行動(dòng)一直圍繞東北航空展開(kāi)。

　　東北航空于去年12月停飛了所有原沈陽(yáng)航線，整體從沈陽(yáng)搬遷到桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)，不少人認(rèn)為這是東北航空一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，因?yàn)殡S著廣西旅游的升溫和東盟自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)立，將對(duì)廣西的航空業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不小的拉動(dòng)作用，業(yè)界一度認(rèn)為其將會(huì)接受廣西方面的注資，甚至有傳言稱(chēng)東北航空將更名為“桂林航空”。然而好景不長(zhǎng)，僅僅過(guò)了半年左右，東北航空似乎就在廣西“呆不下去了。”有消息稱(chēng)，東北航空將結(jié)束自己的南下生活，重新北上，將基地搬遷到河北石家莊。

　　昨日又有消息，東北航空二股東川航將增資，將股份從目前的33.5%擴(kuò)大到97%。記者從川航一內(nèi)部人士處證明了這一消息的真實(shí)性，不過(guò)該人士表示，由于目前該交易尚未完成，不便透露更多的信息。

　　據(jù)記者了解，當(dāng)初川航入股東北航空時(shí)，以5360萬(wàn)元資金獲得東北航空33.5%的股權(quán)，到目前為止，幾家股東的股權(quán)結(jié)構(gòu)一直沒(méi)有改變，如果按照該價(jià)格計(jì)算，川航要增持至97%的股權(quán)，將向東北航空再注資1億元左右。此事預(yù)計(jì)下周會(huì)有結(jié)果。

全國(guó)布局支線航空

　　去年出資2億元，持股成都航空有限公司（Chengdu Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“成都航空”）49.97%的股權(quán)之后，川航此次又再次出資約1億元，增資東北航空，其在全國(guó)支線航空的布局已逐漸清晰。

　　據(jù)了解，向全國(guó)拓展一直是川航的重要戰(zhàn)略，而持股東北航空就是其中重要一步。在東北航空成立之初，川航就一直很重視從成都到沈陽(yáng)、哈爾濱等地的東北航線，營(yíng)銷(xiāo)力度很大，而當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，川航入股東北航空后，無(wú)論在主導(dǎo)折扣價(jià)格或控制成本上，都有望與東北航空進(jìn)行更深入的合作，加大川航在東北航線的實(shí)力，拓展川航的市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析，川航選擇東北航空關(guān)鍵還是因?yàn)槿A北地區(qū)的支線航空市場(chǎng)。此外，從目前的情況來(lái)看，石家莊的市場(chǎng)似乎還不如桂林，數(shù)據(jù)顯示，2009年，桂林兩江機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量在全國(guó)排名第27位，而石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“石家莊機(jī)場(chǎng)”）旅客吞吐量不及桂林的1/4，排名在第47位。本來(lái)在桂林就混得不如意的東北航空為何會(huì)選擇搬到市場(chǎng)更小的石家莊？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為這與川航此次收購(gòu)相關(guān)。

　　據(jù)悉，川航在今年初就與河北省政府有了合作。今年3月28日，在華北地區(qū)尚無(wú)基地的川航，就選定了石家莊機(jī)場(chǎng)為基地機(jī)場(chǎng)，并投入3架飛機(jī)開(kāi)通了石家莊至鄂爾多斯、秦皇島等區(qū)域航線，而控股東北航空，并將其基地搬到石家莊，將再次增強(qiáng)川航在華北地區(qū)的實(shí)力。