新疆的旅游資源相當(dāng)豐富，但是交通條件比較落后，上海至烏魯木齊日均5個航班，都是波音757、波音737-800之類的窄體飛機；上海到庫爾勒、吐魯番、伊犁、喀什都沒有直飛航班。南航占新疆航空市場份額的51%，目前在新疆投入運力42架。根據(jù)新疆的需要，南航?jīng)Q定依托全球航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢使烏魯木齊的通航城市數(shù)實現(xiàn)跨越式增長。而新疆地方政府在新簽訂的協(xié)議里承諾，將從財政補貼、政策優(yōu)惠、資金補助和建設(shè)用地等方面支持南航發(fā)展，鼓勵南航加大運力投入、更新機隊、新開辟國際正班客運航線，逐步提高輻射全國乃至亞歐的航空樞紐功能。

　　南航具體計劃從2010年至2015年投入運力達80架，旅客運輸量年增長率保持20%以上，引進波音787大型豪華寬體客機優(yōu)先投入到新疆市場運營，調(diào)運空中客車A330、波音777等大型寬體客機執(zhí)行烏魯木齊至北京、上海、廣州等主要航線，積極打造烏魯木齊至北京、上海、廣州、深圳等主要城市的快線航班。其中，設(shè)想實現(xiàn)疆內(nèi)機場的互通，今后在旅游季節(jié)可以有航班從其他城市直達喀納斯、那拉提、喀什、伊寧等地，在新疆內(nèi)部開通旅游環(huán)線和南北疆環(huán)線。

　　南航表示，將在新疆著重加強中轉(zhuǎn)功能，逐步開通烏魯木齊飛往伊斯坦布爾、迪拜、撒馬爾罕、葉卡捷琳堡、第比利斯、拉合爾、馬什哈德等中遠程亞歐國際航線，加密烏魯木齊至德黑蘭、阿拉木圖、塔什干等國際地區(qū)航班。提供各地至新疆方向的一票到底、一站式服務(wù)。