近年航空旅客被擠下飛機(jī)的問(wèn)題日益嚴(yán)重，去年增加10%，達(dá)到76萬(wàn)2422人次，創(chuàng)下2002年以來(lái)新高紀(jì)錄；今年第一季則已增加17%。而目前航空公司是視旅程延誤的長(zhǎng)短，給付旅客400元或800元不等。

　　由于航空公司削減班次，以及每架航班更加客滿，因此被擠下的旅客可能要等候幾小時(shí)或幾天，才能再補(bǔ)到座位，造成旅客的不便更甚以往。

　　旅客權(quán)益團(tuán)體敦促運(yùn)輸部，航空公司如發(fā)生旅客非自愿被擠下飛機(jī)，應(yīng)調(diào)高支付旅客的上限為800元和1200元。運(yùn)輸部考慮算進(jìn)通貨膨脹，但未透露細(xì)節(jié)。

　　這種問(wèn)題癥結(jié)在于航空公司超額訂位。航空公司因推測(cè)部分旅客不會(huì)如期搭乘，而被允許賣(mài)出比該航班座位更多的機(jī)票。

　　旅客權(quán)益團(tuán)體FlyersRights甚至希望限制航空公司各班機(jī)可額外銷(xiāo)售的座位，不過(guò)，航空業(yè)內(nèi)部人士指出，此舉不切實(shí)際，因?yàn)槲慈缙诖顧C(jī)旅客的比率常因航線、日期，甚至每個(gè)時(shí)段而異。

　　在今年前三個(gè)月，美鷹航空（American Eagle）最常發(fā)生旅客被非自愿擠下飛機(jī)的情形，其次是全美航空（US Airways）、大陸航空（Continental）、ExpressJet和西南航空等。

　　據(jù)政府統(tǒng)計(jì)，去年不論自愿或非自愿，每763名旅客即有一名旅客被擠下飛機(jī)。