該公司首次執(zhí)行官M(fèi)ichael O"Leary表示，如果像預(yù)期一樣，利潤增長抵消了燃油成本及其他營運(yùn)成本，那么2011年不計(jì)額外支出的利潤將上升10%-15%至3.5億歐元-3.75億歐元，而客運(yùn)量將增加11%至7,350萬人次。

　　O"Leary表示，“不過，由于沒有遭遇進(jìn)一步禁空令，且盡早恢復(fù)正常運(yùn)營，我們預(yù)計(jì)2011年飛機(jī)票價(jià)將上漲5%至10%。2009年飛機(jī)票價(jià)下降了13%。”

　　該歐洲最大的廉價(jià)航空公司公布，截至3月底的12個(gè)月公司凈利潤為3.053億歐元，2009年凈虧損為1.692億歐元，因2.741億歐元額外成本。

　　該公司2009財(cái)年輔助收入增長11%至6.64億歐元，占總收入的22%。燃料成本下降29%至8.94億歐元，因油價(jià)自每桶104美元跌至62美元。

　　O"Leary預(yù)計(jì)因冰島火山爆發(fā)事件導(dǎo)致的“非必要取消”額外成本累計(jì)至今已有5,000萬歐元。

　　瑞安航空公司將2011年所需燃油的90%簽下對沖合同，價(jià)格為每噸730美元，并為2012年一季度所需燃油的50%簽下對沖合同，價(jià)格為每噸750美元，為二季度所需20%燃油簽下對沖合同，價(jià)格為每噸750美元。不計(jì)燃油，其他成本下降3%。

　　此外，該公司預(yù)計(jì)2010年收入將增長2%至29.9億歐元，經(jīng)調(diào)整每股盈余上升204%至21.59歐分，2009年為7.1歐分，此外，預(yù)計(jì)客運(yùn)量將增長14%至6,650萬人次。