圖：2008年3月11日珠海航空展揭幕前尚未揭開真面目的波音展臺。

　    中國經濟迅猛增長，政府重金投資交通建設，波音公司（Boeing Co.）將從中收獲數千份飛機訂單，但同時也會面臨新的競爭。

　　在其它國家以及航空公司勉力擺脫經濟下滑影響之際，波音這家全球第二大飛機制造商，心甘情愿地承擔這種風險。

　　波音預計，中國財富新貴崛起，政府擴大對基建的支出，將在可見未來支撐國內航線，并大幅增加飛機訂單。

　　“中國中產階級的隊伍壯大，將極大改變國內經濟狀況，并對全球經濟產生巨大影響。”波音執行長James McNerney在芝加哥參加活動時表示，“中國的確是波音最大的出口國。領先的不止一點，而是很多。”

　　McNerney稱，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China）計劃到2020年新建97個機場，總數達至244。按這種擴張規模，中國國內游航線以及對飛機的需求，都將大大增加。

　　波音預計未來20年中國飛機需求將達到3,800架左右，價值總計4,000億美元，成為波音最大的潛在商用機客戶。

　　波音在去年9月表示，預計亞太地區（包括中日韓，澳洲及印度）將在未來20年成為全球最大的航空市場。

　　波音稱在過去十年中，中國的商用機購買量僅次于美國，波音對中國的銷量較其目前總量1,560架的一半略多。

　　不過專家認為，中國自主研發出挑戰波音和空中客車公司（Airbus S.A.S.）的商用機僅是時間問題。

　　“我擔心倒不是中國經濟，而是來自中國的競爭。”CK Cooper&Co航空業分析師Alex Hamilton表示，“威脅正在逼近......這是不可忽略的切實威脅。”

　　中國飛機制造商在政府的支持下，已在生產較小機型，可與巴西航空工業公司（Embraer S.A.）和加拿大龐巴迪公司（Bombardier Inc.）展開競爭。

　　McNerney承認存在潛在競爭，認為未來10-20年，中國飛機制造業將直接對波音和空客構成競爭。

　　“我們不會畏懼這種挑戰，也不會試圖推遲它的發生，而是接受這個現實，我們將一邊與中國合作，一邊與他們競爭。”他說道，“我們希望能成為他們自愿選擇的供應商。”