去年8月，東南大學本科畢業生王逸飛，前往德國亞琛工業大學攻讀電氣工程專業碩士學位。亞琛是德國西部的一個重要城市，雖然只有25萬人口，但在教育、科技方面的成就享譽德國甚至世界。王逸飛說，這里嚴謹的教育模式雖然讓他倍感壓力，但也讓他體會到了學習的真正樂趣。

　　中國青年報：你對德國的第一印象是什么？

　　王逸飛：這里的公交車都是奔馳的，采用混合動力，速度快但很平穩。司機水平很高，這可能得益于德國嚴格的駕照考試制度。德國的駕照非常難考。來德國的人，不管之前有沒有駕照，都必須上培訓課。駕照考試中，以路考尤其難過，雖然考生都有單獨的教練長期陪考，但考試的通過率依然很低。考試費用和時間花費也很大：2000歐元一次，每次要約半年時間。

　　中國青年報：歐洲的高等教育以“寬進嚴出”著稱。你有類似的體驗嗎？

　　王逸飛：是的。我們學校期末考試的通過率一直都只有30%左右。有位學機械的德國同學告訴我，他的畢業照上不到十人，而他剛入學時，班里有五六十人。

　　中國青年報：那學生的壓力豈不會很大？

　　王逸飛：是的，很多人受不了。每年3、4月期末考試后，學校就會出現很多空房，因為一些學生意識到自己讀不下去了，必須轉學，所以走人了。你還能看到，學校門前經常有人扎帳篷，抗議考試太難。德國一些知名高校都存在類似現象。國內一個學醫的同學說，他申請德國學校時，根本不考慮較好的學校，因為它們要求更苛刻。

　　中國青年報：德國的學制和國內有什么不同嗎？

　　王逸飛：原先德國沒有學士學位，他們傳統學制下的學位叫diplom(也稱“碩士”，入學后學生需讀6年時間——編者注)，因為德國人認為學習要有連貫性，企業也更認可diplom。不過大概5年前，德國考慮要與國際接軌，才有了本科。但法律、醫學、教師等仍然采用6年學制。

　　一個中國學生如果本科畢業到這里念書，依然要從第一年念起。我在這邊就遇到很多讀了8、9年本科還沒畢業的中國學生。不過我們專業從去年開始全面取消diplom，也是為了和國際接軌。

　　中國青年報：據說德國高校給學生安排了很多實習機會？

　　王逸飛：是的。德國工業界的研發觸角很多都在大學里。工業界的利潤很多也轉化成了大學研究所的研究項目。項目多了，自然需要大量人手，崗位也就來了。在這樣的合作模式下，學生在上學期間就有很多工作機會，比如為期半年的實習和半年的畢業設計，都可以在企業完成。

　　中國青年報：學生可以打工嗎？

　　王逸飛：可以，我一周工作10小時，一小時有9歐元。在德國，職員的小時工資與他從事什么工種沒有太大關系。無論你是清潔工、郵遞員，還是公司“白領”，基本都是8~9歐元一小時。當然，公司老總的收入還是很可觀的。我遇到一名郵遞員，他勤懇干十年也能攢錢買輛跑車，每年照樣度假。不過，這種工資制度也導致一些德國人不太愿意辛苦讀到大學研究生。很多人就隨便上個技校，當個收銀員或開個小店，生活一樣很滋潤。

　　中國青年報：你所在的研究所，最吸引你的地方是什么？

　　王逸飛：是這里的人。我們研究所一共150人，正教授就1個，副教授有7個，還有5個博士、30多個diplom，其他都是像我一樣的在讀學生和全日制的正式員工。正教授DeDoncker(迪·東克)很厲害，他是現在德國城際快車項目的負責人。讓我感到振奮的是，他雖然很忙，但總會親自給我們上課。他知識淵博，人很有氣場，聽他的課，有天馬行空的感覺，讓人難以形容。