去年8月，東南大學(xué)本科畢業(yè)生王逸飛，前往德國亞琛工業(yè)大學(xué)攻讀電氣工程專業(yè)碩士學(xué)位。亞琛是德國西部的一個重要城市，雖然只有25萬人口，但在教育、科技方面的成就享譽德國甚至世界。王逸飛說，這里嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃Ｊ诫m然讓他倍感壓力，但也讓他體會到了學(xué)習(xí)的真正樂趣。
中國青年報：你對德國的第一印象是什么？
王逸飛：這里的公交車都是奔馳的，采用混合動力，速度快但很平穩(wěn)。司機水平很高，這可能得益于德國嚴(yán)格的駕照考試制度。德國的駕照非常難考。來德國的人，不管之前有沒有駕照，都必須上培訓(xùn)課。駕照考試中，以路考尤其難過，雖然考生都有單獨的教練長期陪考，但考試的通過率依然很低。考試費用和時間花費也很大：2000歐元一次，每次要約半年時間。
中國青年報：歐洲的高等教育以“寬進(jìn)嚴(yán)出”著稱。你有類似的體驗嗎？
王逸飛：是的。我們學(xué)校期末考試的通過率一直都只有30%左右。有位學(xué)機械的德國同學(xué)告訴我，他的畢業(yè)照上不到十人，而他剛?cè)雽W(xué)時，班里有五六十人。
中國青年報：那學(xué)生的壓力豈不會很大？
王逸飛：是的，很多人受不了。每年3、4月期末考試后，學(xué)校就會出現(xiàn)很多空房，因為一些學(xué)生意識到自己讀不下去了，必須轉(zhuǎn)學(xué)，所以走人了。你還能看到，學(xué)校門前經(jīng)常有人扎帳篷，抗議考試太難。德國一些知名高校都存在類似現(xiàn)象。國內(nèi)一個學(xué)醫(yī)的同學(xué)說，他申請德國學(xué)校時，根本不考慮較好的學(xué)校，因為它們要求更苛刻。
中國青年報：德國的學(xué)制和國內(nèi)有什么不同嗎？
王逸飛：原先德國沒有學(xué)士學(xué)位，他們傳統(tǒng)學(xué)制下的學(xué)位叫diplom(也稱“碩士”，入學(xué)后學(xué)生需讀6年時間——編者注)，因為德國人認(rèn)為學(xué)習(xí)要有連貫性，企業(yè)也更認(rèn)可diplom。不過大概5年前，德國考慮要與國際接軌，才有了本科。但法律、醫(yī)學(xué)、教師等仍然采用6年學(xué)制。
一個中國學(xué)生如果本科畢業(yè)到這里念書，依然要從第一年念起。我在這邊就遇到很多讀了8、9年本科還沒畢業(yè)的中國學(xué)生。不過我們專業(yè)從去年開始全面取消diplom，也是為了和國際接軌。
中國青年報：據(jù)說德國高校給學(xué)生安排了很多實習(xí)機會？
王逸飛：是的。德國工業(yè)界的研發(fā)觸角很多都在大學(xué)里。工業(yè)界的利潤很多也轉(zhuǎn)化成了大學(xué)研究所的研究項目。項目多了，自然需要大量人手，崗位也就來了。在這樣的合作模式下，學(xué)生在上學(xué)期間就有很多工作機會，比如為期半年的實習(xí)和半年的畢業(yè)設(shè)計，都可以在企業(yè)完成。
中國青年報：學(xué)生可以打工嗎？
王逸飛：可以，我一周工作10小時，一小時有9歐元。在德國，職員的小時工資與他從事什么工種沒有太大關(guān)系。無論你是清潔工、郵遞員，還是公司“白領(lǐng)”，基本都是8~9歐元一小時。當(dāng)然，公司老總的收入還是很可觀的。我遇到一名郵遞員，他勤懇干十年也能攢錢買輛跑車，每年照樣度假。不過，這種工資制度也導(dǎo)致一些德國人不太愿意辛苦讀到大學(xué)研究生。很多人就隨便上個技校，當(dāng)個收銀員或開個小店，生活一樣很滋潤。
中國青年報：你所在的研究所，最吸引你的地方是什么？
王逸飛：是這里的人。我們研究所一共150人，正教授就1個，副教授有7個，還有5個博士、30多個diplom，其他都是像我一樣的在讀學(xué)生和全日制的正式員工。正教授DeDoncker(迪·東克)很厲害，他是現(xiàn)在德國城際快車項目的負(fù)責(zé)人。讓我感到振奮的是，他雖然很忙，但總會親自給我們上課。他知識淵博，人很有氣場，聽他的課，有天馬行空的感覺，讓人難以形容。