而在實(shí)現(xiàn)“雙保險(xiǎn)”之前的2009年3月15日，由于機(jī)場(chǎng)路擴(kuò)建改造，施工人員不慎挖斷了通往桂林機(jī)場(chǎng)的通信光纜，盡管桂林機(jī)場(chǎng)航信公司的通保人員在第一時(shí)間進(jìn)行了搶修，可桂林機(jī)場(chǎng)的對(duì)外通信還是中斷了6個(gè)小時(shí)——這導(dǎo)致桂林機(jī)場(chǎng)在這6小時(shí)之內(nèi)變成了一座信息孤島：有線通信、網(wǎng)絡(luò)信息、航班查詢、值機(jī)系統(tǒng)都失去了與外界的聯(lián)系，造成了十幾個(gè)航班的延誤。

    為了杜絕上述事件的再次發(fā)生，增強(qiáng)桂林機(jī)場(chǎng)對(duì)外通信傳輸?shù)谋Ｕ夏芰�，�?jīng)過(guò)充分的論證與可行性研究，桂林機(jī)場(chǎng)投入70余萬(wàn)元新增了一條對(duì)外通信路由，新增的通信路由與原路由互為熱備份，一旦其中一條中斷，傳輸信號(hào)就會(huì)自動(dòng)切換到另一條路由，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，從而完全避免了因單一通信路由故障而造成的機(jī)場(chǎng)對(duì)外信息通信的中斷。截至筆者發(fā)稿之日止，因機(jī)場(chǎng)路改造施工造成的機(jī)場(chǎng)通信光纜中斷事件已有六起，經(jīng)過(guò)通保人員的全力搶修，都已先后恢復(fù)了正常，而這期間，桂林機(jī)場(chǎng)的對(duì)外通信再未受到影響，從而實(shí)現(xiàn)了環(huán)路通信“雙保險(xiǎn)”為桂林機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)保駕護(hù)航的重要使命。