航空公司賣出的機(jī)票數(shù)超過了某個(gè)航班的最大座位數(shù)，這一航空業(yè)較普遍的超售現(xiàn)象，在春運(yùn)期間卻難得一見了。記者昨日了解到，南航北方分公司決定暫停超售機(jī)票，寧可座空也不多賣票。而上海至武漢、長(zhǎng)沙、成都、重慶等熱門城市的航線上，目前航空公司均不敢再出售超售票，以免耽誤旅客行程。業(yè)內(nèi)人士透露，春節(jié)期間一般在熱門航線、商務(wù)航線，航空公司均不會(huì)超售機(jī)票。而在個(gè)別航線上，即使機(jī)票超售，數(shù)量也會(huì)較平時(shí)大為減少，一般會(huì)減少到個(gè)位數(shù)。
中西部地區(qū)春運(yùn)期間不超售
機(jī)票超售在航空業(yè)是個(gè)普遍現(xiàn)象，其目的是保證航班坐滿，但壞處是，容易發(fā)生一部分旅客買了票，卻登不了機(jī)的事件發(fā)生。近年來，這一現(xiàn)象由于航空公司超售機(jī)票，導(dǎo)致已經(jīng)訂票的旅客無法按時(shí)搭乘航班的現(xiàn)象，屢見不鮮。某一航空公司就曾在一個(gè)國(guó)際航線上，一下子超售了近100張機(jī)票，而另一航空公司則因超售遭到旅客起訴。“中西部地區(qū)，例如上海到武漢、長(zhǎng)沙的航班，班班爆滿，座位早已預(yù)訂一空，所以一般不會(huì)采取超售方式。”昨天，航空公司銷售人士告訴記者，在這些回鄉(xiāng)熱門航線上，一旦旅客因?yàn)闄C(jī)票超售無法成行，后續(xù)航班又因?yàn)楸瑵M，無法改簽，根本無法滿足旅客需求，這肯定會(huì)招來旅客投訴，會(huì)極大損害航空公司形象。
據(jù)透露，以前超售之后，只要采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)姆绞剑每鸵话愣紩?huì)息事寧人。“但是春運(yùn)有所不同，旅客的最大念頭是回家，如果不能按時(shí)回鄉(xiāng)，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償也無濟(jì)于事。”
這位人士告訴記者，一般超售都出現(xiàn)在商務(wù)航線，例如上海至北京。這些航線航班密集，半小時(shí)一班的航班，即使超售了，也可以讓旅客順利改簽其他航班。但春運(yùn)期間，商務(wù)航線上座率都不足，也就不存在超售問題。據(jù)透露，春運(yùn)期間只有在極個(gè)別航班上，航空公司還是會(huì)超售，但超售的機(jī)票數(shù)量也會(huì)比平時(shí)減少，一般僅在一兩張左右。
僅個(gè)別公司公布賠償細(xì)則
對(duì)于超售，航空公司也有苦衷。海南航空就在致旅客的信中稱，經(jīng)常出現(xiàn)旅客訂票后并未購(gòu)買客票，或者購(gòu)買客票后在不通知航空公司的情況下放棄旅行，從而造成航班上座位虛耗。采取超售，能夠兼顧到旅客和航空公司的雙方利益。該公司還表示，只會(huì)在部分容易出現(xiàn)虛耗座位的航班上進(jìn)行適當(dāng)超售。
據(jù)悉，一般國(guó)外航空公司通常將超售機(jī)票占售出機(jī)票的比例控制在3％左右，而我國(guó)在正常情況下，一個(gè)航班的超售率不會(huì)超過座位總數(shù)的5％。“但是，國(guó)內(nèi)外航空公司在銷售超售機(jī)票時(shí)，有明顯不同。”昨天，一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國(guó)外銷售超售機(jī)票時(shí)，都會(huì)事前告知旅客。而國(guó)內(nèi)銷售超售機(jī)票，事前不會(huì)告知，事后大多都采取補(bǔ)償?shù)仁侄巍?/SPAN>
目前，國(guó)內(nèi)航空公司中僅有深航、海航等個(gè)別公司公布了超售的賠償細(xì)則，均將延誤時(shí)間作為賠償依據(jù)，且至少賠償200元。深航就表示，等待后續(xù)航班的時(shí)間在4小時(shí)以內(nèi)，深航將給予票面價(jià)格30%的補(bǔ)償；在4小時(shí)以上8小時(shí)以內(nèi)，給予票面價(jià)60%補(bǔ)償；8小時(shí)以上，可獲得100%補(bǔ)償。
不過，國(guó)航、東航等三大航空公司均對(duì)超售賠償表述含糊，并未有明確細(xì)則。國(guó)航就表示，航班超售造成未能成行的，將安排最早有可利用座位的航班或免費(fèi)辦理退票，同時(shí)給予一定形式的補(bǔ)償。東航則是會(huì)為旅客安排最早可利用的航班成行，并根據(jù)旅客旅行的具體航線及被延誤時(shí)間酌情采取不同的補(bǔ)償措施。